网上有关“还在纠结三缸？”话题很是火热，小编也是针对还在纠结三缸？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
当我们还在纠结该不该买三缸发动机的时候，保时捷已然推出两缸发动机的概念车了，而且用的是摩托车的两缸发动机。
近日，保时捷发布了904?Living?Legend概念车官图。保时捷出品，车身造型设计依然炫酷。从车的命名可以看出，这款车是致敬1960年代的904?Carrera?GTS。
从名字就可以看出，这款概念车动力系统非常特别，搭载了一台V型双缸发动机。
904?Living?Legend概念车的原型是大众XL?Sport，并采用了后者的?碳纤维底盘。
大众XL?Sport
了解汽车的朋友应该知道，大众XL?Sport已于2014年限量生产，0-100km/h加速时间为5.7秒，最高时速为270km/h，车身重量仅为890千克。而且，这款车用的是杜卡迪1199?Superleggera?1.2升V型双缸发动机。最大功率200马力，最高转速能够达到12000rpm。
作为后浪，保时捷904?Living?Legend依然用的是摩托车的两缸发动机，但具体技术参数还没对外公布，但应该会超过大众XL?Sport。
为什么这么炫酷的跑车要用两缸的摩托车发动机？想必很多人都有这样的疑问。
这可不是普通的两缸发动机，它来自摩托车之王的杜卡迪公司的摩托车引擎，是目前世界上最强大的双缸引擎之一，它融合了钛、镁、碳纤维等珍贵材料的特性，拥有摩托车制造史上最高的动力重量比。
保时捷对摩托车发动机的钟爱也不是一天两天了。当几乎所有车型都采用水冷发动机的时候，保时捷明星车型911竟然在很长一段时间坚持使用风冷散热，跟摩托车一样。直到993的问世，才结束了这段辉煌的风冷历史。
如今，在海外的二手市场上，随便一台车况良好的风冷保时捷911，其售价都可以轻松超过年代更近的现款液冷911，并且更加抢手。
意犹未尽
这就是保时捷，总喜欢特立独行，没办法，架不住有人就是喜欢它。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以下就是小编“旋转轮胎”为大家讲解的内容：杜卡迪摩托车被称为摩托车中的法拉利,在V4发动机出来前它均采用L2型双缸发动机。这种发动机有个特点，低速拖拉机高速战斗机，所以杜卡迪还有个绰号叫做意式拖拉机。
它还有个称号叫做烤蛋神器，就是说油箱与座椅连接处由于发动机的关系所以导致裆部热，1199panigale我有幸从车友那骑过几次，虽然裆部比较热，但也没网上说的那么夸张。这车坐姿十分战斗，外形酷炫，没点技术还真驾驭不了这台猛兽。
不过现从GP车的V4发动机改良为民用的V4发动机并没有普及到每一台车上，目前只有1299panigale有，而且价格不菲。杜卡迪的招牌色就是红色，这骚气的颜色让很多骑士露出垂涎三尺的模样。杜卡迪属于欧洲车，和奥古斯塔一样，都比较娇贵，欧洲车的电子系统都配备的很齐全，当然价格也比日系车贵，毕竟逼格摆在那边，现在的日系车也不像以前那样电子系统简单化，他们也学欧洲车玩起电子系统。
曾经有一期讲公升级跑车的，杜卡迪1199、宝马S1000RR 、阿普利亚RSV4、奥古斯塔F4、KTM RC8、雅马哈R1、铃木大R、本田CBR1000R、川崎ZX10R，最后只剩杜卡迪、宝马、本田依旧支撑着，说明杜卡迪虽然价格贵但车子不娇贵。以上就是小编“旋转轮胎”为大家讲解的内容，希望大家喜欢。
是中端的啊，意大利几个牌子都很贵。比如杜卡迪的1199S，价格大概比同级别的S1000RR贵了50%。
宝马摩托的价格其实就和本田摩托差不多，不要把它想像得太神秘了，只不过它基本不造小排量的，所以猛一看感觉它价格很高。
比如同级别的跑车,CBR1000RR最低，宝马的S1000RR大概高出10%，杜卡迪的1199S又比S1000RR高出50%。
说明一下，为什么1199S和1000RR是同级的，因为CBR1000RR和S1000RR都是四缸，而1199S是V型双缸，这个在SBK大赛规则中是同级的，四缸车排量不得超过1000CC，双缸车排量不得超过1200CC。同排量四缸车功率更大，双缸车是最大功率和最大扭矩所需的转速小。
而SBK允许双缸车用1200CC参赛，其实双缸车占了大便宜，多出的200CC，弥补了双缸车功率不足的弱点，和四缸1000CC相近，而扭矩大，同时达成最大扭矩所需的转速小，特别是出弯以后的提速犀利无比。但是双缸车声音不好听，高转速时震动也比四缸大，所以现在车迷还是喜欢四缸的多些。
造成车价的差别，其实主要还是配置，S1000RR和CBR1000都是 200多公斤，1199S重量达到几乎不可思议的170公斤左右，这个重量和一般400CC的车差不多。轻了30公斤，说明这款车上用了大量轻量化的材料，保证车体强度的前提上减轻了整车的重量。这个重量几乎拆掉大灯和后视镜就可以直接上场比赛了（这样说稍微夸张了一点）。而那些200多公斤的车，想上场比赛得改一大堆东西。
也就是说1199S虽然贵，但是更加接近比赛车型，而S1000RR虽然便宜，但是没改装之前距离专业赛车差距不小。
PS：宝马这几年进步不小，S1000RR第一次参加SBK大赛垫底，第二年有进步，今年不知是打了鸡血还是怎么样，目前比赛过半，暂时排名第二。
关于“还在纠结三缸？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
