辉腾的车型定位是豪华车(大型车)。豪华车已经是顶级的车型，包括奥迪A8L、奔驰S级、宝马7系等等。一般汽车等级为A00、A0、A、B、C、D，对应车型为微型车、紧凑型车、中型车、中型车、豪华车(大型车)。中国现在采用的汽车分类方法是德国大众的一种分类方法。要知道这个方法并不是一个权威的标准，而是一套大众制定的参考值，后来被广泛使用。汽车分类需要参考的东西很多，比如车身尺寸、汽车排量、轴距、重量、售价等参数。不是某个数据就能决定一辆车的档次。大众的辉腾是大众的顶级旗舰车，但是因为外观和帕萨特非常相似，所以网上有很多关于辉腾的段子。辉腾2015款4.2L豪华版，官方指导价:149.98万元，搭载4.2升V型8缸自然吸气发动机，匹配6速自动手动变速箱，最大功率246KW，最大马力335PS，最大扭矩430N·m。
话说现在车子算是男人的一大门面，开一台豪车，**姐愿意上车的几率可是要大得多。但是就像男人分不清口红色号一样，**姐们对车子也是一知半解。今天我们就来盘点一下哪些狠角色是**姐眼中的破车。
一：三菱EVO
作为三菱旗下的十代传奇经典车型，EVO已经退出了历史舞台。上图的最后一批EVO限量终结版车型沿用了4B11型2.0L涡轮增压发动机，最大功率达到295马力，峰值扭矩为407牛·米。在2016年，最高曾在美国市场卖到了88888美元的高价，要知道这个价格可以买到当地的4.0T 奥迪A8和宝马750i。
即使是当年国内，2008款的EVO X售价也达到了49.8万元。但是这车也仅受到少数日系车迷的追捧，如今开一台EVO在路上跑，**姐估计看都不会看一眼，更别说上车体验那极其简陋的内饰。
二：斯巴鲁翼豹
斯巴鲁被称为平民版保时捷，因为它是除保时捷外唯一采用水平对置发动机的品牌。斯巴鲁翼豹和三菱EVO一样属于日系老情怀。最后一款能在国内买到的是2014款，其中WRX版本搭载着2.5T水平对置发动机，最大功率为300马力，扭矩峰值407牛·米。
要说最经典的，可能还是猪鼻子的那一代翼豹。只不过这样的外貌在**姐眼中那是要多丑有多丑。纵使你的操控再牛逼，纵使你总是受到影视作品的青睐，纵使你一直保持着国内50万左右的售价。但你在**姐眼中依然比不上一台奥迪A3。
三：思域Type R
这位选手终于名气大了，思域估计还是大部分**姐认识的。只不过这个红标版本她们就不一定看得出个所以然了。充其量只会认为这是一台“改”的比较专业的思域。
作为一台国内平行进口价接近80万的性能车，Type R是大部分思域车主心中的信仰，尽管真有这个钱了大部分人也不会买它。十代思域Type R上市之初曾跑出了7分43秒的纽北成绩，拿下了纽北最速前驱量产车的称号。虽然后来梅甘娜RS将其超越，但是架不住思域名气大啊。
Type R搭载的是本田引以为傲的2.0T红头机，最大功率310马力，扭矩峰值400牛·米。鉴于思域网红的名气，也许很多**姐还是知道红标思域，只不过它到底是真是假就不好判断了，毕竟改了标的普通思域国内一大把。
四：大众辉腾
这位来自大众的旗舰车型辉腾价格可就更贵了。77.9万的起步价，甚至还有W12缸版本的加长版，售价高达241.2万。现在辉腾也是属于停产状态，如今因为调侃它的段子很多，反而增加了它的名气。在还能买到它的年份，那在路人眼中就真的只是个“大号帕萨特”。
相比前面几位，**姐坐进大众辉腾的车内，还是能感受到它不一样的豪华氛围。比如取自70年以上种植园树木根部的实木饰板和方向盘，和宾利一样的纯手工打造工艺，来自12缸的强大动力都让它物有所值。只不过顶着个帕萨特的外观，最终只能以亏损146亿停产收场。
五：讴歌NSX
其实这里应该有一个战神GT-R的位置，只不过考虑到如今GT-R的名气也不小，**姐认识的几率挺大。所以我将最后的位置留给了本田NSX。国内NSX属于讴歌旗下，这个圆规LOGO的知名度还不如本田，俗称“长安王”。
NSX这个现代超跑的外观，倒不至于让**姐看轻它，但也不会想到它的售价高达289万元。NSX采用中置后驱布局，搭载的是一台3.5T双涡轮增压发动机，配上3台电机的混动系统，在初段加速上罕有对手。只不过这个价格买个牛马不香吗？
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