建国初期型号比较复杂，国产蒸汽机车有“前进”、“建设”、“人民”等等型号。内燃机车在文革时期出现，有“卫星”、“胜利”等型号。此时国内没有能力生产大功率内燃机车，进口了许多型号，比如NY6型、ND1、ND2、ND3、ND4、ND5等等，现在还在服役的是ND5，进口于美国，最高120km/h，是中国最好的内燃机车（没有之一）。
国产的内燃机车为“东风”型内燃机车，从原始的“东风1”到目前的“东风12”。客运主要有DF4B（120km/h）、DF4D（145km/h）、DF4DK（170km/h）、DF11（170km/h）、DF11Z（160km/h).
还有“工矿”系列工矿用机车，“北京型”液力传动机车，“东方红”系列内燃机车（液力传动），这三种车型没有“东风型”机车运用区间广泛。
国产电力机车从“韶山1”到“韶山9”型，最常见的客运型号为SS7E、SS8、SS9，最高速度均为170。
现代机车主要是国内外合作，有“HXD1”、“HXD2”、“HXD3”系列电力机车和“HXN3”、“HXN5”内燃机车。(车体外均有“和谐”两字)速度都是120km/h。
CRH就不说了，中国的耻辱。
内燃机车：型号/速度
DF1
DF2：可能没有
DF3
DF4A：120
DF4B：120，中国人的骄傲，只要有中国铁路的地方就会有DF4B！
DF4C
DF4D：145
DF4DK：175
DF4E：几乎没资料
DF5
DF6：可能没有
DF7：100
DF7G：100
DF8：100
DF8B：100
DF8BJ
DF9
DF10
DF11：170
DF11G：160
DF12：100
电力
SS1：100
SS2
SS3
SS3B
SS4：100
SS5：可能没有
SS6
SS6B
SS7
SS7C
SS7D
SS7E
SS8
SS9
“可能没有”的意思是我本人没见过，有可能是产量只有几台或者中途夭折。
春运的时候为了保证客运，基本上能调动的车都会调出来，有时候还会用货机拉客。不同地区机车配属不同，不能说什么型号的车多。时速要遵守道路限速，不同地段限速不同。
中国还自己研制过自主产权的动车组，最有名的是“中华之星”，但都夭折了。想要看看中国动车组可以去我的文库里面。
还有许多许多车型，纷繁复杂，在这里只能简单说了。
