起亚速迈敞篷：
1、SHUMA（速迈）车身采用了高扭转度的硬度设定，令驾驶反应更加快捷迅速，平稳而精确。同时车身底盘也十分的轻盈，前部和轿车版本一样采用了麦弗逊式悬挂，后部则采用了更宽的整体扭杆梁式悬挂，以便实现高速下面的稳定性以及增加后倾角，带来自我调节和舒适的驾驶感。SHUMA（速迈）的车内装备了相当多的科技组件。这包括安装在方向盘上面的音箱控制键及巡航控；
2、进口速迈搭载1.6L和2.0L两款CVVT技术发动机，为前置前驱设计：1.6L发动机最大功率124马力/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm；2.0L发动机最大功率156马力/6200rpm，最大扭矩194N·m/4300rpm；此外，速迈车内还装备了相当多的科技组件，如6扬声器的多功能音响系统、安装在方向盘上面的控制键等，会使驾驶过程变得轻松愉悦；
3、进口起亚速迈外观设计让人一种耳目一新的感觉，前脸极具家族特色，采用了蜂窝状黑色格栅，上下进气格栅的面积都有所扩大，再加上无框式车门的设计，跑车的气质立即凸显而出，受到不少追求时尚的消费者喜欢。但相比其前卫动感的造型来说速迈的动力配置显得稍逊一筹，这点多少会影响速迈在更加追求激情驾驭族群心中的地位。
百万购车补贴
起亚“SHUMA”中文名为起亚“速迈”，是起亚在中国力推的一款双门跑车。“速迈”这个名字充分体现出厂家希望这款车能以超高的速度向前迈进，代表了这款车跑车的属性。 起亚速迈这款车诞生于2009年，从年初“概念跑车KOUP”的频频亮相，再到年底广州车展上的正式亮相，速迈的问世标志着起亚汽车进军中国跑车市场的巨大决心，也让起亚的车型体系更加完整。 起亚速迈本质上定位是一款入门级跑车，指导价在17-22万元，主要面向中国大中型城市中富有个性的年轻人。跑车之所以成为年轻人追逐的对象，时尚外观和拉风造型起着非同寻常的作用，而速迈车身侧面轮廓修长飘逸，双门设计也带来了紧凑低矮的视觉效果，正好满足了跑车应有的样子。这款车在市面上的主要竞争对手为中华酷宝、吉利美人豹等。 作为一款跑车，起亚速迈搭载的却是1.6L或2.0升的自然吸气发动机，最大马力仅有160匹，这个动力水平实在是有些对不起“跑车”这个称谓。 并且该车后悬架使用的是扭力梁非独立悬架，这种悬架的结构是相当简单，并且成本相当低廉的，所导致的直接影响就是颠簸感强，舒适度差，并且高速行驶时发动机噪音比较大，车内的隔音效果也不好。 总的来说这款车与其称它为“跑车”，倒不如说它是两门的“买菜车”，起亚速迈的外形早已过气跟不上潮流，而内部空间又不及家用车宽敞，两头不沾边，售价还这么高，最终导致这款车的销量非常惨淡。发动机和变速箱
这次速迈引入中国的车型搭载了两种发动机，一台为大家很熟悉的2.0L Nu系列自然吸气发动机，最大功率118kW；另一台便是我们今天这台试驾车上搭载的1.6L直喷涡轮增压发动机。这台发动机之前已经随现代飞思引入过中国，看得出来这是现代/起亚一台主打运动性能的发动机，它的动力输出数字也确实挺惊人，最大功率150kW/6000rpm，最大扭矩265Nm/1750-4500rpm，功率比大家熟悉的大众2.0TSI还要高。
变速箱方面，起亚这回没有引入手动挡车型，所有中国版的速迈都搭载6前速自动变速箱。之前现代/起亚的自然吸气车上的6AT表现都相当不错，这回我们就要看看它搭配大扭矩的涡轮增压发动机表现会如何。
实际动力表现
然感觉每次换挡的速度比搭配自然吸气发动机时略慢，但这台6AT在这辆速迈1.6T上的表现仍然算得上出色，每次换挡的顿挫感都被抑制得很小甚至难以被感觉到，挡位的选择也都相当科学。在突然大脚油门寻求车辆加速时，变速箱的降挡动作来得积极且有节奏。我在一个空旷的路段刻意变节奏行驶，急加速-刹车-再急加速，变速箱的动作也是跟得上的、积极的，不会有拖慢动力后腿之感。速迈上的这套动力系统再次证明了现代/起亚现在在动力系统匹配方面是做得相当成熟的。
这台1.6T发动机账面数据可观，实际上它却被调校得比较没有涡轮发动机的野蛮爆发的特性，倒反更像一台大排量的自然吸气发动机。从起步开始让发动机转速慢慢向上攀升，会发现没有一个转速点有出现蛮横的突兀的力量，相反力量是逐步攀升源源不绝的，高转也还拥有一定的后劲。前面说过这台发动机的功率比大众的2.0TSI发动机还要大一些，但由于没有DSG的效率以及发动机输出偏向平顺线性，因此速迈加速时的快感完全没有2.0T的高尔夫GTI、尚酷那么强，不过比1.4T的尚酷还是要有劲一些。以一台轿跑车的标准来说，这台1.6T的动力由于缺乏明显爆发感，让速迈在动力方面并没有太强的运动感，不过同时动力系统的平顺和厚实劲又让速迈开起来多了一分高级感。
我对这个1.6T动力系统的效率、平顺性、高级感等方面都会给挺高分数，唯一比较担心的是它的油耗。试车当天我们车载三人在少车的高速公路巡航时，车显油耗一直都在7.8-8L/100km左右徘徊，不算低。我看了一下转速，100km/h时对应2250转，120km/h时对应2800转，以这样一台动力储备丰富的发动机来说调得有点高了。后来在静态拍摄时我偶然看到了车上的“小黄纸”，显示速迈1.6T市郊工况油耗6.0L/100km、市区工况油耗10.9L/100km，综合工况油耗7.8L/100km。我查了一下我们比较熟悉的、动力规格比较相近的别克英朗GT 1.6T（车重约比速迈重100kg左右）的数据，这三个数字分别为6.0L、10.3L、7.6L，起亚这套动力系统明显在燃油经济性上还有提升的空间。
