看个人喜欢。
宝马320li车身长4829mm，其宽度为1827mm，高度为1463mm，轴距为2961mm，宝马320li是宝马汽车旗下推出的一款中型轿车，汽车侧面的上腰线从汽车的前脸一直延伸到汽车的尾部，在视觉上拉长了这款车的车身长度，侧面的下腰线采用的是上扬式的设计，这种设计使汽车有一种向前俯冲的感觉。
宝马320li使用的是一款四缸涡轮增压发动机，排量为2.0升，最大马力为184匹，最大扭矩为300Nm，与发动机匹配的变速箱为8挡手自一体，全系采用后轮的形式。
宝马3系简介
宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。
BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。
2019年6月22日，全新宝马3系上市！提供标准轴距i、Li两种尺寸，共推出6款车型全新宝马325i车型及宝马 325Li，售价为31.39万元-36.39万元。
宝马320gt和320li的区别主要表现在车身尺寸、动力和配置上。1.车身规律发现:在售宝马3系GT车型的长宽高分别为4828mm、1828mm、1518mm，轴距为2920mm。宝马3系车型的长宽高分别为4719mm、1827mm和1459mm，轴距为2851mm。
2.动力方面:在售宝马3系车型搭载2.0T版本发动机，与之匹配的是8速双离合变速箱。2.0T版本发动机最大输出功率135kW，最大扭矩300N/m，最高车速229km/h，百公里加速时间7.3秒，工信部公布的百公里综合油耗6.3L。2019款宝马3系GT车型搭载2.0T版本发动机，匹配8速手自一体变速箱。2.0T低功率版发动机最大输出功率135kW，最大扭矩270N/m，最高车速229km/h，百公里加速时间8.1秒，工信部公布的百公里综合油耗6.8L。2.0T高功率版发动机最大输出功率185kW，最大扭矩350N/m，最高车速250km/h，百公里加速时间6.2秒，工信部公布的百公里综合油耗7.2L。三。配置方面:3系GT在配置方面比普通3系多了很多配置，比如后排气囊、主动刹车、倒车影像、全景天窗、车内/车外自动防眩目后视镜、后备箱电动开闭等。
百万购车补贴
按正常的营销思路来说，车企应该在保证稳定可靠的前提下不断提升发动机的功率，增强汽车的动力表现才是发展之道。就拿现在大家都津津乐道的2.0T发动机来说，普遍的入门调教功率在190匹以上，疯狂的A45甚至把2.0T压榨出了将近400马力，不可谓不生猛。但如果我告诉你有一类2.0T，他们出自大厂，你说没技术能力肯定是没有说服力的，但为什么它们只能爆发出150匹左右的动力数据呢？如果你是第一次听说把2.0T的发动机做到150匹，你也一定会觉得不可思议，人家飞度1.5的自然吸气都有131匹动力。
是的你没看错，目前宝马和奥迪两家就把自家的2.0T做成了?涡轮减压?，本次我们就拿宝马的举例说明。在G20时代的宝马三系，宝马更改了3系的命名体系，用325li替代了之前的320li，相比325li更入门的320li搭载了B48发动机只有区区156马力。宝马为什么要推出?涡轮减压?版本的320呢？拉低购买门槛简单地说就是需要一个比325li更入门的车型来拉低门槛，如何拉低门槛？持续减配？这个恐怕消费者就不乐意了，所以宝马就在发动机上做文章，毕竟大部分消费者对于汽车动力的需求都还是够用就行。
满足排放这样做最重要的原因还是在于满足苛刻的国六排放标准，我们都知道国六采用的是WLTC工况，要比之前的NEDC复杂很多。WLTC循环特性极容易触发发动机的加浓混合气喷射WLTC循环模式需要在发动在高负载工况下进行测试，发动机在高负荷下极容易出现高温进而损伤极限温度只有800℃左右的三元催化器，那要如何利用技术改进而不损伤三元催化器？既然是高温损伤三元催化器，那当然是想办法降低温度了，对于发动机而言，降温的首选方案就是加浓汽油喷射，多喷出的汽油直接气化可以带走更多的发动机热量，但是喷多了的汽油一是加剧了油耗，二是汽油的不充分燃烧会产生更多的CO,HC等有害气体。
可以说加浓混合气除了可以保护三元催化器，剩下的都是坏处既然多喷油不是最好的办法去降温达到保护三元催化器的目的，这时候就要从源头解决问题， WLTC循环极容易触发混合气加浓工况，怎么做才能不触发或者少触发？如果不触发或者少触发那不就更没有后面保护三元催化的事了么？答案就在于更大基础排量的发动机，当然这里的更大基础排量，是2.0相对于宝马的1.5而言的，小排量引擎会因为各种原因更容易触发混合气加浓工况的话，而相对大排量的引擎因为更高的扭矩输出平台，更少的触发发动机启用混合气加浓保护的工况，不就从源头解决问题了。
写在最后总结就是简单的几句话，宝马想推出更入门的320LI，既然325用的是低功率的四缸机，那么320就要用三缸，为什么最终没有用三缸发动机，首先是三缸发动机我们不喜欢，宝马都不行。二是三缸发动机在应对国六排放时变现不够好，所以宝马不得已还是用回了四缸机，大不了降低功率卖给消费者，是这么一个策略。