是的，十代雅阁全系有一个机盖门，也就是它的行人保护系统容易被触发，不管是路上开车撞到鸡，或者是停在路边被狗撞到，甚至在颠簸的路段行驶，都有几率使得引擎盖翻起，必须去4s处理，每次一万二！也就是说，你每次只需花费一万二就能享受到本田4s店专门为你准备的贵宾服务项目，还是比较酸爽的。
这个机盖门是十代雅阁全系都具备的，包括雅阁混动版也是这样，甚至东风本田出品的英诗派混动版也有这个机盖门。
其实，本田给雅阁和英诗派等车型装配这个行人保护系统的初衷，的确是好的，但它太过于容易被触发，就不是什么好事了！每次引擎盖一弹起，就是一万二！可比弹棉花贵多了。因为雅阁的行人保护系统的相关配件，都是一次性的，不可重复利用，所以必须要全部更换。
行人保护装置更换一次需要检查气囊电脑，引擎盖，传感器，前保险杠骨架在内的17项内容，而且因为链条的缘故，行人保护装置弹出来的时候引擎盖也会变形，所以维修费用超过1万元，行人保护装置在车辆高速驶过减速带或者有坑的地方的时候，也有可能会触发的哦！为什么这样说呢？因为这样的例子，在现实生活中的确是有的。
是！引擎盖弹起以后可以走保险，向保险公司索赔，虽然有的保险公司还不赔。但就算保险公司会赔付相关的修车费用，明年保费的优惠幅度就享受不到了。如果一年之内，这个机盖多弹起几次的话，不但是明年保费会上涨多少的问题，而是不如不开车干脆去打滴了。
因为，引擎盖万一弹起，不但是每次的修理费用一万二，甚至你可能还要至少付出一个月的时间去等待，4s修车的时间。
所以建议把这个行人保护系统关闭，或者是改动一下，让它不再容易被触发。
方法有三种：
1，拆下行人保护系统的触发开关，把它往后移，移到保险杠的后面，这样子就不会跟个神经病一样的轻易被触发了。
2，淘宝直接搜机盖门的相关配件，可以买到一个开关，名字叫和谐器，把它替换到车上，那么，行人保护系统就失效了。
3，最简单粗暴的方法，就是，打开发动机前舱盖，在右下角会看到一个**的插头，自己动手拔掉它，拔掉它行人保护系统就失效了！只是行车电脑那里会一直亮故障灯。
这其实是雅阁十代，设计缺陷导致的，因为传感器太过于灵敏，会导致机盖弹起，弹起来的话，修复起来还简单！随意，可以在网上买那个传感器接口关掉，但是不回影响机盖碰撞弹起！
十代雅阁机盖弹起功能到底关还是不关好？很多人买回来后就会去修理厂拆除该功能，但很多人觉得存在有一定的道理，到底关还是开这个还是一个很有争议性的话题，首先发动机机盖谈起功能是出厂就有的，也是全系标配。作为一个 汽车 安全配置，其目的主要是在车辆与行人发生碰撞后，触发位于车头的传感器，引擎盖会在瞬间弹起，从而加大缓冲，以减少对行人造成二次伤害或更严重的伤害，该配置目前许多车型都有配备，一般以豪华车居多，同级别里还有君威等车型也有配备。
不可否认这个配置对于减轻行人伤害还是有着很大的作用，厂家的初衷也是比较好的。只是该配置实际使用中并未达到理想的效果。该配置原理主要是通过碰撞触发，而雅阁这款装置过于灵敏，只需要轻微力度接触就有可能触发，并且不能识别物体，有时候碰撞了一只小狗，或者是轻微的追尾该装载就会自动弹起，并未起到保护行人的目的。
其次就是该配置是一次性使用，就跟安全气囊一样，由于其结构比较复杂，一旦触发后就只能更换配件，并且费用比较昂贵，修理一次价格在1万二左右，虽然说该配置在触发后可以通过保险来理赔，但是比较费时费力，身边有个朋友有一次触发了，请拖车来拖，到4S店修理了半个月才修好，很长一段时间都是乘坐公交车上班。
总得来说该配置有利也有弊，虽然平时很少触发，并且维修费用也比较高，但是只要用上了一次或许可以挽救一条生命，也给行车安全多了一点保障，这个配置也不能说没有用，如果感应器灵敏度调低一点或许更好，本身也存在一定的设计缺陷，大家是怎么看的，欢迎留言探讨。
针对雅阁主动式机盖，建议不要关掉原因如下:
1、主动式机盖是车与行人发生碰撞后，机盖可以自动弹起，增大机盖与机舱内部空间，主要减小对行人头部的伤害
2、主动式机盖压力传感器布置在前保内侧，标定的流程也较为复杂，实际使用中会出现不想爆而起爆的现象，维修起来费事，保费上涨，但如果与生命相比真是微不足道！
有好处也有坏处，好处是保护行人，坏处是维修费用高，开车注意安全，开着也没问题
说关的说屏蔽的麻烦你们了解下这套系统再说，因为之前打算提混雅，有亲身在同事车上体验到了怠速狗撞弹机盖，跟进了整个维修过程，发现这东西就是个坑，触发阈值预设太低，传感器用的廉价的G值传感器而不是大部分车用的气压计，导致虽然真撞人能及时弹起，但是小动物与车的碰撞以及有些追尾事故也会弹起，弹起维修我这边4s收的1万8，要更换机盖升举器，刷电脑，行人保护传感器，以及整个发动机盖，保险赔，但是修车要一周，很耽误事。
然后说说为什么不能拆或者屏蔽，说拆或者剪线的，这玩意已经明确了跟安全气囊共用一套系统的，暂时没人验证过这东西去掉了安全气囊会不会弹起，但是我觉得这东西没必要拿自己的命去做验证，当然你愿意为其他雅阁车主牺牲自己验证问题我敬你是条汉子。
说屏蔽的无非买个屏蔽器，也不贵，就是弄个电阻，但是只是代表机盖升举器不点火而已，系统依然判断完成了升举过程，但是这样毕竟损失小些，对安全气囊理论上无印象，因为系统认为已经执行了行人保护只是实际炸药没炸，但是还是有问题，因为你私自改动了电路，导致一旦被保险公司发现今后所有有关行人保护装置整套系统各个部件的损伤，保险公司都会拒赔（详细问了保险公司），问及今后追尾导致机盖变形还会不会赔，回答是行人保护装置执行了（电脑会提示，仪表盘有显示）就不赔，没执行再看情况。
当然有一种另类的解决办法，G值传感器在第一层软质前防撞梁上，可以把它挪动到第二层硬质防撞梁上，这样动物撞不弹，事故该弹还是弹，但是没那么灵敏，对行人保护作用降低（不过要屏蔽这东西的也不会真那么在乎行人利益，而且路上那么多车没有这鬼东西不也一样开，没必要道德绑架）至于保险的话分情况，出了事故没弹，该怎么赔怎么赔，出了事故弹了，要是车头损毁大无所谓，反正传感器就在那附近他也看不出你开了，要是车头损毁较小，那就看你动手能力了，你要是能给他放回去那就赔，要是你弄不回去被发现改动了那就拒赔。
所以总的来说最好是像我一样放弃这款车，硬是要买那就最好别改，改了问题更多，平时只能开车注意别撞动物，停车怠速留意情况，看到动物就按喇叭驱赶。
拔线就行，这个功能其实很扯蛋，基本没必要。真需要这个功能对人体缓冲的时候，被撞的人有没有这个缓冲都没用了。
如果是我一定关，我又不是神经病没事怼着行人和小动物撞，再说，那个行人保护到底有没有用不知道，我只知道还原很贵，车上路咱都买了保险，但是我不一定会买车损。
简洁明了的告诉你，1.有保险不用关闭，2.对行人及弱者的不尊重，3.努力赚钱，换更好的车！
从被撞行人的角度看，这功能或许有点用，如果撞击力度适当，位置适当，姿势适当，行人能正好躺在机盖上，那么它确实是有作用的。
从车主角度看，这功能弹一次上万维修费用，而且不是每一次弹都是撞行人弹，你有可能撞树撞墙撞鸡撞狗它都弹，这就问你受得了受不了了。
总结，完全可以选择没有机盖门的车型，或者有机盖弹起可以恢复的车型，比如凯美瑞，亚洲龙就没有机盖弹起而是主动刹车，主动刹车就比机盖弹起好太多了。
“撞到车会弹起来，撞到狗也会弹起来，侧面撞击时还会弹起来”。这不是“弹弹弹，弹走鱼尾纹”的广告词，而是车主对第十代雅阁行人保护装置的抱怨。
近日有第十代雅阁车主向笔者抱怨：“我朋友的车发生了轻微的追尾，仅仅是电镀条出现裂痕，行人保护就弹起来了，而且只能换不能修，费用很高。”
随后，笔者以车主身份加入多个第十代雅阁QQ交流群中一探究竟。在这些QQ群中笔者发现，第十代雅阁“行人保护装置”确实是一个被讨论的热点话题。有车主戏称其为“钱包爆破系统”：“过坑的时候都有可能会弹起来，不过这个系统可以屏蔽。”也有车主庆幸地说：“刚才洗车撞到了海绵墙，没有触发该系统。”
根据众多车主的描述，第十代雅阁“行人保护装置”更换一次需要检查包括气囊电脑、引擎盖、传感器、前保险杠骨架等在内的17项内容，费用超过1万元，既费时又费钱。所以，不少车主都自行加装了名叫“和谐器”的装置，以屏蔽行人保护系统的触发。
随着 汽车 科技 的进步，“主被动安全系统”被越来越多普及到私家车上。常见的车辆“被动安全”主要包括安全带、安全气囊、车身刚度和车身结构等车辆硬件素质，是用来减小事故造成伤害的补救措施。而“主动安全”则是用来防止事故发生，常见的配置包括车身电子稳定系统、防抱死系统、变道辅助系统、盲区监测提示、前方防碰撞预警以及紧急制动等。行人保护装置主要是为了降低事故发生时对路面上行人的伤害，因此可以归为被动安全范畴，但也融合了一些主动安全技术。
目前，搭载“行人保护装置”的车型并不在少数，而第十代雅阁全系标配“行人保护装置”，被作为该车的一个重要卖点来宣传。其“主动行人保护装置”工作原理是，通过前保险杠的压力传感器检测是否发生了碰撞，在检测到撞人之后，车辆就会自动启动发动机盖弹升控制模块，车内配备的弹射装置便可瞬间将发动机罩提高，相当于在人落下时在下面垫了气垫。但如上述所言，第十代雅阁的这一“出于好心“的配置却因为太过灵敏而沦为鸡肋，车主们不惜主动屏蔽了这项功能。
实际上，第十代雅阁的行人保护装置问题，已经遭到了众多车主的投诉。有车主在 汽车 之家论坛上发帖称：“根据厂家使用说明描述，起伏路面、减速带高速通过都可能触发行人保护系统，而且维护成本极高，该系统名不副实，厂家难免有谋取利益的嫌疑！我希望把这玩意简配了，然后增加个真皮座椅。”
车质网投诉网站上则显示，“行车安全辅助系统故障”已经成为十代雅阁投诉排行的第一大问题。有车主发出质疑：“行人保护系统为什么设计成一体的？为什么不设计成可恢复的，或者使用成本较低的零部件？在保险杠和机盖完好无损的情况下还要五千多维修费用。这个功能是真的出于保护行人，还是因为利益驱使？”
另有车主表示：“前保险杠行人保护泡沫都没有，却打着保护行人的幌子标配这玩意，很明显是本田为了增加后期维修成本而存在的设计，希望大家踊跃投诉。”
对于车主们的投诉，广汽本田厂家做出的回应是：“客户反映的行人保护装置太敏感、维修时间长、费用高的问题会被搜集记录，作为后续业务部门改善的依据。”
但是本田的回复并未让车主们感到满意。“现在新车用户群体比较少，得不到重视。只要大面积爆发，我等吃瓜群众自然而然就有解决办法。”一位不愿透露姓名的车主对笔者表示。
