汽车原装轮胎能用多少年
汽车原装轮胎能用多少年？一般来说，轮胎的寿命分为两部分，第一部分是自然老化，轮胎的原材料是橡胶，橡胶在阳光直射下会逐渐老化，主要原因是紫外线在阳光下能使橡胶分子链断裂吸收太阳的热量后，硫磺与生胶分离，使橡胶颗粒变硬。
出现裂纹和脆化，一般情况下，橡胶老化周期为五年左右，所以使用五年以上的轮胎，即使没有出现老化现象明显，也建议更换新轮胎，因为出行安全才是驾驶者的重中之重。不同的使用环境会导致轮胎提前老化轮胎。
很容易因为使用环境的影响而提前老化。在更多环境下运行的车辆，或者轮胎经常暴露在阳光下的车辆，如果相对标准是5年或6年开始老化，那么在恶劣条件下运行的轮胎可以达到3年或4年。大约在同一时间，衰老已经开始加剧。
所以，在更换轮胎的时候，不要去确认自己的想法，要根据自己爱车的环境来决定更换时间。因此，轮胎内压会直接作用于橡胶表面，轮胎就会充气；其实轮胎充气不是小事。无论轮胎使用了多长时间或使用了多远。
行驶中，只要轮胎有充气现象，就应及时更换，因为使用充气轮胎会导致严重事故；轮胎多久需要更换一次？没有具体规定，一般来说一个轮胎修5、6次就要换，该换的时候就换。
大部分的轮胎是因为磨损而爆胎，或者是因为行驶而被爆胎，这种情况在高速行驶时非常严重，因为太危险了。因此，你的汽车轮胎要及时检查，如果出现裂纹或胎壁肿胀，一定要尽快更换轮胎。同样，钉子卡住了。
要根据实际情况选择更换。很多人认为修轮胎就可以了，其实还是要根据孔的大小来选择。气压过高或过低都会造成轮胎胎面异常磨损，严重时会引起爆胎，导致轮胎过早损坏，影响行车安全。驾驶员需要定期检查轮胎压力。
汽车上不同轮位的轮胎磨损程度也不同。每行驶8,000-10,000公里（5,000-6,000英里），就需要更换前后轴轮胎的位置，即四轮定位。汽车使用说明书上有更换轮胎的建议，具体更换标准要看汽车是在城市通勤，还是经常跑高速。
还是经常跑在农村工地等未铺砌的道路上。另外，还要看业主的经济能力。没有必要最大限度地使用轮胎。节约成本是大部分车主的诉求，不要轻易让一些人跑到一边去。在完全更换新轮胎之前，每两年或每行驶20,000公里需要将前后轮对调一次。
左前轮与右后轮互换，右前轮与左后轮互换。大部分车型都是前轮驱动，驱动轮的磨损明显比非驱动轮的磨损严重。
如果不及时更换，可能行驶3万公里以内就要更换轮胎。我们把非驱动轮换到驱动位，把驱动轮换到非驱动位。
可以有效缓解轮胎的磨损，进一步延长轮胎的使用寿命。日产、奔驰提醒车主，无论轮胎磨损程度如何，6年后一定要更换；而米其林和马牌轮胎则声称他们的轮胎可以使用10年以上。5年后，每年由专业人员进行全面检查。
如果要确定一个轮胎的安全使用寿命，我觉得应该是5到6年，保守的话5年左右就可以更换了。不同品牌轮胎的行驶里程也会不同，前轮驱动和后轮驱动车辆的轮胎如果长期不更换，轮胎的行驶里程也会不同。
当前轮磨损到极限，后轮有3或4毫米的长度，而后轮驱动正好相反，所以建议每10,000或20,000公里更换一次，这里所说的更换是指以下情况前后轮胎参数相同。有的轮胎直接爆胎，底下的帘布层都被磨破了，再磨一磨就爆胎。
车主也敢这么换，物尽其用！如果不是轮胎更厚，早就爆胎了。
很多人可能都没注意这个问题，基础的保养都知道，可是你问广大车主轮胎可以跑几万公里，估计他们会懵的。轮胎做为汽车唯一与地面接触的部分，其重要性不言而喻。
但是做为易损件中相对又比较耐用的，就和发动机上的火花塞有些类似。下面会具体说一下两者为什么相似，再加上更换轮胎对养车来说是一笔不小的支出，所以实际用车过程中轮胎更换的并不是很及时。
轮胎在使用过程中，因为除了正常的磨损以外还有自身的老化，一般更换周期一般情况下是在6-8万公里和5年左右，两者先到为准。不过就这两点而言在用车不是特别多的情况下，大多数轮胎都能达到并且超过两个更换周期，刚才提到的火花塞也是如此。
一般建议在3-4万公里进行更换，材质好一些用的可以更长。但往往到了这个公里数以后还可以使用，所以很多人选择不更换。实际上点火效果已经下降，会造成动力下降和油耗增加。
轮胎如果不及时更换，自身的老化会降低胎面的强度，花纹经过磨损以后抓地力会下降，也影响到导水效果。这也能在一定程度上增加油耗和降低动力，还会增加下雨天时打滑的概率等。但就这些问题而言，如果在市区行驶并不会有什么太大影响。但如果是跑高速的话，虽然还可以用但最好是及时更换。
之前一般的扎胎补完后基本可以正常使用，但如果是侧面被扎或磕到，因为侧面没有钢丝加强，尽量就不要再继续用了。在新轮胎的选择上，静音、舒适和耐磨是相互对立的。因为静音和舒适对材质要求相对软一些，而耐磨则需要更硬一些。
目前还没有把这两方面能很好兼顾的，市区用车建议选择静音好的，能降低一定胎噪提高舒适性，而跑高速比较多的话，建议选择耐磨性好相对更加耐用的。
正常情况下，汽车轮胎的保质期一般是在3~5年；因此汽车轮胎最长能用3~5年的时间；不过汽车轮胎在行驶过程中，很容易受到不同程度的磨损、伤害，因此在这种情况下轮胎的使用寿命会有所下降。
除此之外，如果汽车行驶里程达到了6万公里以上，也要对轮胎进行检查，发现有老化的迹象，也应该及时进行更换轮胎。
作为驾驶员日常驾驶汽车，一定要养成一个良好的驾驶习惯；开车要精力集中，养成一个有预见性的开车习惯，尽量减少急刹车和急加速的驾车陋习。
一个轮胎一般用几年
影响汽车使用寿命的因素：
1、时间长短：
众所周知，轮胎是由橡胶组成的，橡胶的使用寿命大概在5年左右，并且橡胶会随着使用年限而不断老化开裂，如果长时间的使用，那么轮胎会漏气、鼓包甚至是爆胎，所以一旦轮胎出现开裂那么就需要及时更换。
2、胎压是否充足：
轮胎的胎压比较重要，如果轮胎里面的气体一两个月都比较充足，不用给轮胎充气，那么轮胎的使用寿命会比较长，这个时候使用年限在5到7年都没有太大问题。但是轮胎里面的气体在一两周就没有了，那么这种情况轮胎就要在3到4年更换。建议车主自备一个胎压监测器，可以一个月左右测一次胎压是否充足。
3、使用环境：
如果轮胎在一些比较崎岖的路面行驶，那么它的磨损一般比较大，所以在这种情况下需要留意轮胎是否磨损到达了极限。如果到达了极限，那么就需要及时更换轮胎，否则在行车过程中，容易发生意外。
内容概述：轮胎保质期与使用周期标准，备胎的存放环境与使用寿命。
汽车轮胎的质保期一般为「3年」，这是没有装车落地的平均标准；装车销售后的质保期长短不一，大部分品牌的汽车都只提供3/6个月的保质期。不过保障的只是轮胎异常的故障，比如电线开裂或鼓包。
而没有设计缺陷的轮胎短期内不会出现这些问题，正常出现老化开裂一般在4年左右；露天停放的汽车会更早的出现裂纹裂缝，室内停放的车辆有些用到5年才会出现问题。所以轮胎真正的使用周期还是挺长的，备胎则会更长。
基础知识
轮胎的主体是用合成橡胶制造，是以天然橡胶加上补强剂实现对结构强度的补偿，之后再通过帘线层、带束层、钢丝层等结构，分别为胎冠和轮胎侧壁进行二次加强。
然而不论是合成还是天然橡胶，其具备与酸性和碱性物质反应的基础特性是不变的。也就是说偏酸性的雨水与偏碱性的某些轮胎“养护剂”或洗车液，在用车过程中都会加速轮胎的老化。所以也才会出现露天停放车辆的轮胎老化速度快的原因，老化到什么标准需要更换呢？
先看胎冠再看侧壁，裂纹是预兆，裂缝是问题。
轮胎最容易开裂的位置其实是最厚实的胎冠，综合厚度虽然有1.2厘米左右，但是突起部分的花纹就占了一半；也就是说实际底部的胎冠厚度并不是很夸张，但是胎冠在行驶中又会被起伏的路面高频率拉扯。所以冠层沟槽的底部是容易开裂的，如果裂缝甚至2mm左右就要及时更换了，否则爆胎风险会比较高。
轮胎侧壁会紧随其后开裂，因为车轮的每一次转动都会压缩侧壁橡胶使其变形。老化后的橡胶硬度会升高且韧性变差，高频率的形变会破坏橡胶结构的分子链，说白了就是出现断裂再到开裂。侧壁的加固层只有帘线层一层，开裂后的整体强度会明显下降；但汽车在长途行驶中胎压可以升高0.5bar左右，所以侧壁严重开裂也需要及时更换，否则爆胎系数更高。
轮胎侧壁会紧随其后开裂，因为车轮的每一次转动都会压缩侧壁橡胶使其变形。老化后的橡胶硬度会升高且韧性变差，高频率的形变会破坏橡胶结构的分子链，说白了就是出现断裂再到开裂。侧壁的加固层只有帘线层一层，开裂后的整体强度会明显下降；但汽车在长途行驶中胎压可以升高0.5bar左右，所以侧壁严重开裂也需要及时更换，否则爆胎系数更高。
备胎不用担心
轮胎的老化主要是酸碱物质与橡胶的反应，备胎长期并不具备这一条件；而且固定在车内也不用承受车身重量对轮胎主体的压力，没有频繁的变形也就很难开裂了。所以正常轮胎严重开裂的节点，备胎基本还“完好如初”。
况且备胎的使用频率也是非常之低的，因为大部分备胎都使用高压非全尺寸轮胎，而普通轮胎是低压标准。那么在更换轮胎时就不用考虑更换备胎，除非同样出现严重的开裂。（可能性不高）
特殊类型：部分MPV、皮卡、轻客等特殊乘用车型，其备胎往往是固定于车尾底盘上。这些备胎的老化速度会略快一些，因为高速滚动的轮胎飞溅的泥水总会落到备胎上；清洗车辆时又很少会对备胎进行全面清理，所以轮胎的老化速度就会快一些。但基本也能做到更换两次轮胎，才需要更换一次备胎。
关于备胎就聊这么多，日常检查并为轮胎充气时也要对备胎压力进行调整；或随车携带充气泵，适当降低备胎压力以延长使用寿命。
