太平洋汽车网l2级别自动驾驶有必要，L2级自动驾驶的特征可以认为是车辆可以同时自动控制速度和转向（L1只能控制一个），也就是可以实现车辆的纵向和横向控制。
L2级自动驾驶的特征可以认为是车辆可以同时自动控制速度和转向（L1只能控制一个），也就是可以实现车辆的纵向和横向控制。大概从2014年就已经有搭载L2级自动驾驶系统的车辆上市销售了，目前已经有不少车辆搭载了L2级自动驾驶系统，例如特斯拉的Autopilot、凯迪拉克的Supercruise（超级巡航）、沃尔沃的PilotAssist（自动驾驶辅助）和MarvelX的AIpilot等等。这里要注意，车道保持系统其实有很多车辆都有搭载，但是“保持”和“保持”不一样，L2级的系统可以自动把车辆维持在车道中心位置，而那种在检测到车辆接近车道线后进行简单的方向修正的车型，还不能归位L2，这方面大家需要注意。当然，L2的系统不能自主完成“变道”、“超车”等行为，且依然是不允许驾驶员双手离开方向盘的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
车东西
文?|?James
车东西2月2日消息，据外媒Future?Car报道，凯迪拉克将为2021款CT4、CT5和凯雷德车型提供Super?Cruise超级智能驾驶系统（L2级自动驾驶），配备超级智能驾驶系统车型的起售价将为3.7万美元（约合26万元人民币），这三款搭载超级智能驾驶系统的车型将于今年下半年开始在北美销售。
早前，凯迪拉克仅有旗舰车型CT6可以选择配置这一系统。在去年5月的纽约车展上，凯迪拉克宣布，CT5将成为第二款搭载Super?Cruise超级智能驾驶系统的车型，未来也将有更多车型安装超级智能驾驶系统。
此外，凯迪拉克还将对Super?Cruise超级智能驾驶系统进行软件和硬件升级，改进后向传感器，更新软件算法，为驾驶员带来更好的自动驾驶体验。
一、超级智能驾驶系统将搭载于三款最新车型
Super?Cruise超级智能驾驶系统最早搭载于2017年秋季上市的凯迪拉克CT6，之后的2019款和2020款CT6也搭载了这一系统。搭载搭载超级智能驾驶系统的车辆可以在部分高速公路上实现L2级的自动驾驶，也是首款可以释放双手的驾驶辅助系统。
在2018年亚洲消费电子展上，凯迪拉克在上海发布了Super?Cruise超级智能驾驶系统，标志着这款自动驾驶系统在中国市场落地。
Super?Cruise超级智能驾驶系统以驾驶员注意力保持系统和高精度地图数据系统为核心，配合中央行驶保持系统和自适应巡航系统进行实时处理，驾驶员在双手脱离方向盘之后车辆可以自动完成行驶操作，为人们出行带来很大便利。
▲凯迪拉克超级智能驾驶系统可进行360度检测
不过，此前凯迪拉克一直没有为其他车型配备这一自动驾驶系统。在2019年5月的纽约车展上，凯迪拉克宣布将为CT5车型搭载Super?Cruise超级智能驾驶系统，之后还将车型扩展到入门级轿车CT4和凯雷德越野车当中。
也就是说，凯迪拉克将在CT4、CT5、CT6和凯雷德总计四款车型搭载超级智能驾驶系统。
目前配备Super?Cruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克CT6起售价为7.5万美元（约合52.1万元人民币），是凯迪拉克的旗舰轿车。
即将交付的凯迪拉克CT4是一款入门级轿车，在美国的起售价为3.3万美元（约合人民币22.7万元），配备超级智能驾驶系统车型的起售价将为3.7万美元（约合26万元人民币），这个价格大约是CT6的一半。凯迪拉克CT5定位中端，目前已经在中国上市，起售价为27.97万元。而凯迪拉克凯雷德是一款豪华越野车，比CT6轿车更加高端，在国内售价接近150万元。
Super?Cruise超级智能驾驶系统搭载车型的不断扩展，意味着凯迪拉克将全面普及L2级自动驾驶系统，相信未来还会有更多车型搭载。
二、软硬件齐升级?增加自动变道功能
据外媒Future?Car报道，更新之后的Super?Cruise超级智能驾驶系统的一大亮点是可以帮助驾驶员变换车道。在超级智能驾驶系统开启后，驾驶员只需要打开转向信号灯，系统就会自动在信号灯所指向的车道寻找变线机会。当系统感知到有足够的空间时，汽车就可以自动完成变线。
此外，安装有Super?Cruise超级智能驾驶系统的车型也对车辆仪表盘进行了更新，可以显示更多消息。当仪表盘显示“改变车道”时，表明车辆已经开始自动变线；当仪表盘显示“寻找空缺”时，驾驶员可以等待车辆寻找机会自动变线或者手动完成变线。
▲仪表盘和方向盘将根据车辆状态提示不同信息
另外，凯迪拉克还对地图进行了升级。2019年，凯迪拉克在地图服务中增加了更多的细节，并且升级了软件系统。这两项升级可以使软件更好地控制车辆，使车辆转向更加平稳，在行驶中也保持适中的速度。
▲超级智能驾驶系统在北美地区支持的高速路
目前，Super?Cruise超级智能驾驶系统可以在美国和加拿大的部分高速公路上使用，支持这一系统的高速公路里程已经达到20万英里（约合32万公里）。2018和2019年款CT6车型的车主可以在凯迪拉克服务商进行软件升级，增加超级智能驾驶系统支持的道路。
Super?Cruise超级智能驾驶系统首席工程师Mario?Maiorana说：“我们改进了车辆的后向传感器，采用更加先进的软件算法，这样Super?Cruise超级智能驾驶系统就可以更清楚地探知后方的车辆。”通过这些改进，驾驶员更容易参与到Super?Cruise超级智能驾驶当中。
结语：车企同台竞争?自动驾驶系统将更加强大
凯迪拉克Super?Cruise超级智能驾驶系统最早配备于2018款CT6车型，当时车主和媒体都为这款超级自动驾驶系统做出了很好的评价。这款自动驾驶系统也几乎是传统车企中最强的一款L2系统，与新兴车企特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶形成强有力的竞争。
特斯拉为所有车型提供Autopilot自动辅助驾驶功能选配，但凯迪拉克此前仅为旗舰轿车CT6提供Super?Cruise超级智能驾驶系统，CT6的整体售价较高，导致这款自动驾驶系统在市场的存在感较低。
不过，凯迪拉克宣布将为中端轿车CT5甚至入门级的CT4都配备Super?Cruise超级智能驾驶系统，可见通用集团希望让更多人使用这款“王牌”自动驾驶系统，让更多人体验放手驾驶的乐趣。
当前，全球各大车企和科技公司都在研发自动驾驶系统，自动驾驶系统不再局限于硬件制造，而是考验软件研发和软硬件结合的能力，这对传统车企来说是一个艰难的过程。
不过，对于新兴车企来说，这也是一个重要契机。新型车企和传统车企能站在自动驾驶领域同一起跑线竞争，能够进一步推动乘用车自动驾驶系统的进步与普及。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
太平洋汽车网所谓的L2级别的自动驾驶，即车辆实现部分自动化。简而言之，就是系统会和驾驶人员合作，一起控制汽车。辅助驾驶系统至少需要纵向和横向的自动控制功能。在某些特定的情况下，车辆可以自动运行。
探岳，就是同级别车型中唯一一款达到L2级别自动驾驶的车型，那探岳到底有多智能，探岳又给驾乘者们带来了哪些驾驶上的便利呢？
ACC第三代自适应巡航系统探岳支持ACC和AEB功能，搭载的第三代ACC自适应巡航系统，通过车头雷达传感器采集信号，自动跟随前车加速、减速，更有Stop&Go功能，不仅轻松面对高速情况，更适用于市区跟车，AEB自动紧急制动系统，在与前车、行人之间小于安全距离的时候主动辅助制动，减免碰撞事故。
LaneAssist车道保持系统在车辆转弯的时候，车子很容音因为驾乘者打方向不准而偏离车道，尤其是刚刚拿证不就的新手驾驶员。转弯时一旦跑到逆行的车道上会非常危险。
而LaneAssist车道保持辅助系统可自动识别车道线，如果车辆偏离车道，转向盘将抖动提醒驾驶席，系统还可自动进行反向修正，从而确保行驶稳定性，大大降低危险发生的可能。
自动刹车辅助系统有很多车主朋友们对行驶的道路不熟悉，可能在驾驶的时候会频繁的看导航，这样会分散驾驶注意力，在车辆众多的地方十分危险，这时候，只需要一个自动刹车辅助系统，安全系数就会大大增加。
车辆在非自适应巡航的情况下行驶，如车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时，系统会主动进行刹车，以避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性。
TJA交通拥堵辅助系统TJA拥堵辅助系统，全称TrafficJamAssist拥堵辅助系统，整合了ACC3.0自适应巡航系统和LaneAssist车道保持功能，使车辆能够以低速行驶的状态在交通拥堵的路况中，实现自动跟车和车道保持。即使面对拥堵且复杂的道路环境，也能从容应对，不仅缓解驾驶疲劳，还进一步保证安全性，使探岳达到L2级别智能驾驶辅助水平。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
