BRT与LRT也各有优缺点，因此各地区各路线会因为条件的不同，而分别适合使用LRT或BRT；在同一个都市，也可以互相搭配。
成本：只以单一路线比较：BRT的建设成本很低，但营运及维护成本较LRT高；在较低运量的情况下，BRT的整体营运成本非常低廉，而且兴建期间短；但当运量增加，BRT的营运成本增加幅度较大，当运量达到高运量程度时，使用LRT的整体营运成本只比BRT高一些。而且BRT的最大运量比LRT的最大运量小。
但如果每条路线的运量需求都不高，BRT在相同成本上可以提供较高的覆盖率。
污染与噪音：
LRT使用电力，空气污染可以在电厂解决、噪音污染也较低；BRT也可以使用超低污染低噪音的公共汽车，成本较一般车辆为高，BRT尚可使用电力做为动力来源，只是建置成本较传统动力大上许多。
弹性与交通冲击上，LRT、BRT各有优劣：
运量需求很大时，LRT对于路口的交通冲击较小，数辆串连的车辆在通过路口所需的时间较短，也没有安全距离问题；BRT也可以用数辆串连的公共汽车解决，但连结车辆对于过弯要求条件较大。
LRT的转弯路线固定，而当BRT使用数辆串连的公共汽车时，转弯问题就很大；BRT也可以采用导向巴士的技术让路线固定，但目前成本仍高，也还没有国际共通标准（同样高成本，不如采用有共通标准的轻轨）。
LRT的路线固定，不像BRT一样可以轻易调整，一旦发生路口事故或是路口障碍对于LRT来说是无解：BRT的车辆可以直接开到一般道路，当成普通公共汽车营运。
LRT的煞车性能较差，BRT除了煞车性能佳外、爬坡性能也不错。
公共汽车很难平稳行驶，吸引力较低，譬如说乘客可以在轻轨列车上轻松阅读，可以忍受较长的通勤时间。
快速公交系统系统可以解决走廊内公交车的拥挤和延误等问题，对城市而言，有极其重要的收益和好处。 乘客节省时间和费用 乘客节省时间是实施快速公交系统的最主要收益。乘客乘坐快速公交系统系统的出行速度要比乘坐目前的公交车快得多。因为它采用的专用车道，只有遇到红绿灯才会停车，不会出现道路高峰期堵车的情况！同时乘坐BRT比普通公交的费用更少，在同一个站台换乘（可以换乘在该站停靠的任一BRT车次）都是免费，全程只需购一次票！ 舒适和方便性 除了节省时间外，快速公交系统乘客的乘车体验也会得到极大改善： 乘客不再像以前一样，在日晒雨淋下候车 快速公交系统的车站十分宽敞，车站尺寸按乘客人数设计。乘客不会像以前一样，在狭小而拥挤的站台候车。 现在在高峰时段，很多车十分拥挤，乘客甚至不能挤上公共汽车。快速公交系统系统运力得到极大提高，可以有效解决这个问题。 安全性得到提高和改善。 由于采用水平上下车，上下车变得更容易。 乘客不必再翘首以待下一辆车。下辆车的到站信息和线路号码都会在电子站牌上显示出来。
快速公交系统系统将根据目的地不同，合理安排线路停靠不同的子站。这意味着（不像现在这样）乘客可以在同一个子站等候那些目的地大方向相同的线路，可选性更强。 快速公交系统车辆内部十分宽敞和舒适，上下车更加方便和快捷。 改善混合交通情况 快速公交系统系统对于快速公交系统走廊沿线的混合交通将会产生重大、积极的影响。从常规交通中抽出并纳入快速公交系统走廊，公交车辆社会车流的运行速度将从得到有效提高。 节约运营成本 因为实施快速公交系统后公交车的行驶速度要比以前快得多，同时因为使用载客量较大的车辆，所以车辆数量可以大大减少。 从运营角度看，所需车辆数目的减少不仅意味着购置车辆费用的减少，同时还意味着燃料、维护、司机、存放和其他方面成本的减少。 改善驾驶员的工作条件 快速公交系统车辆驾驶员的工作环境得到改善，驾驶环境变得更舒适，设备更先进。较高的行驶速度、不受其他车辆影响和干扰的专用车道、车外售检票（意味着驾驶员不必再监督上车人是否投币或刷卡），将会极大减轻司机的工作压力。 改善通勤条件和增加工作机会 快速公交系统系统将首先为沿线的那些受时间和出行费用所限的人群带来更多的工作和商业机遇。出行时间和费用的节省将使得他们有更多机遇接触到更多的人和更好的工作机会。 提高改进生产力和投资环境 快速公交系统系统可以节省乘客、社会车辆时间，对于商业来说意味着加快和缩短货物周转时间，不仅仅是在快速公交系统走廊内，对全市其他路段而言也是。快速公交系统走廊沿线的商铺和娱乐业，当然还有公交运营公司和相关附属服务产业也会从中直接受益。同时，由于员工压力减轻，生长率提高，商业也会得到收益。 快速公交系统的建设也会为厦门开创一个新的市场和商机。目前前往集美同安地区耗时多，但是修建快速公交系统后，从市中心到集美同安不到半个小时就可以到达。 在更深的社会层面，通过实施快速公交系统，满足群众出行需要和改善公共空间后，可以加强公众对城市自豪感和归属感，包括那些在一期走廊沿线聚居着的大量低收入人群，他们可以从快速公交系统中得到的收益是：不需花太多钱就可以满足出行需要，并且节省时间。 快速公交系统可以极大提高乘客舒适性，能提供类似地铁的服务水平。 通过修建快速公交系统还可以改善其它机动车辆的交通状况，尤其是在快速公交系统走廊内。 快速公交系统对改善空气质量也有好处。波哥大和首尔修建快速公交系统工程后，空气污染水平大为下降，在快速公交系统走廊上尤其如此。 快速公交系统还能节省燃料和能源消耗，从另一方面改善空气质量。 快速公交系统走廊沿线的土地会得到升值。政府可以引导土地发展。
