虽然日内瓦车展取消了，不过众多厂家对新车的规划布局节奏却未因此而停息。而从产品上来看，大多数厂家都聚焦于新能源车上，这当中不乏奥迪e-tron?S?Sportback、插电混动版的大众途锐R等。
其实也不难理解，由于更为严格的欧洲排放标准上线，同时不少国家将禁售燃油车计划提前，新能源车已然成了潮流。再则，欧洲消费群体对环保、低碳的注重，购新能源车已经不是什么新鲜事了。
那么，欧洲消费者都爱买哪些新能源车呢？我们掏出2020年1月份欧洲新能源车销量TOP10发现，国内边缘化的雷诺却成了欧洲人最钟爱的新能源车品牌。
法系包揽冠亚军，宝马X5?PHEV垫底
其实不止是雷诺，由于PSA与FCA在2019年进行了合并，再加上国内合资公司的易主，法系车在国内汽车市场的存在感一度走低。
不过，放在欧洲市场就不一样了。通过1月份欧洲新能源销量榜TOP10表格，我们可以看出，法系新能源车混得可谓是风生水起。其中，雷诺Zoe以月销近万辆（9782辆），问鼎冠军，并与第二名拉开了近6000辆的差距；而出自标致的208?EV以及3008?PHEV分别霸占亚军、第六名。虽然销量盛佳，但雷诺Zoe、标致208?EV并为引进国内市场，略显遗憾。
而国内以进口方式销售的e-高尔夫在1月份拿下了第三名；已经在新能源市场驰骋多年的日产聆风也以3177辆的成绩拿下第四名；紧随其后的是三菱欧蓝德PHEV。
深居本土市场的BBA并没有太出色的表现。其中，宝马330e、奥迪e-tron销量相近，分别排名第七、第八名，奔驰更是无车上榜。此外，即将引进国内市场的现代Kona?EV（昂希诺纯电）也挤进前十，排名第九。
纯电、插电混动各领风骚
虽然欧洲也大力推广纯电车型，但相较国内一窝蜂的造车新势力加入，欧洲汽车市场显然更为内敛，至少在TOP10榜单中都是大家所熟知的汽车品牌。同时，作为汽车发家地，欧洲车企也难以从传统造车一步到位，全面转产新能源。故此，在欧洲市场纯电和插电混动车型可以各领风骚。
从销量体量来看，以雷诺Zoe领衔的纯电车显然更受市场偏爱，销量大多超过3000；而三菱欧蓝德PHEV、标致3008?PHEV、宝马330e、宝马X5?PHEV虽然排名较为靠后，但好歹也算是挤进了前十。不过，虽然宝马X5?PHEV也在国内销售，但高昂的售价同样让国内消费者爱不起。
从车型上来看，欧洲人更偏爱体型娇小的代步车型。特别是像雷诺Zoe、标致208?EV、大众e-高尔夫这类的两厢新能源车。不过，这也符合大多数消费者对新能源车目前所持的消费观念：代步经济为主。
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从当前国内新能源车销售表现来看，自主品牌几乎占到了绝对的统治地位，除了特斯拉还能有所表现以外，销量前十名的车企几乎都是自主品牌，但海外的情况却是另一番景象，近期2月欧洲新能源车销量排行榜出炉，今天我们就来盘点一下排名前十的车企有哪些吧。在欧洲被“买爆”的十款电动车：大众两款上榜，排第一的是它
NO.10 斯柯达Enyaq
销量：3566辆
作为斯柯达推出的首款纯电SUV，斯柯达Enyaq基于大众MEB纯电平台继续打造，与大众ID.4属于姊妹车型，但两车外观设计却有明显的不同，Enyaq的前脸采用了更加接近传统燃油车的造型，在前唇上方保留了较大面积的进气格栅，上方的封闭中网内置有LED灯带，令车辆更具活力。Enyaq的车身尺寸为4649*1879*1616（mm），轴距为2765mm，同样与ID.4相差无几。
NO.9 特斯拉Model 3
销量：3867辆
相比去年Model 3的销量，今年3月出现了较为明显的下滑，而近期Model 3又在欧洲开启了降价促销模式，根据外媒的相关信息显示，目前特斯拉Model 3在丹麦的降价幅度达到了7%—8%，使得新价格已经和大众高尔夫持平，这一举措显然是为了刺激日渐衰弱的销量表现，作为全球新势力的总龙头，特斯拉市场热度依然存在。
NO.8 标致208 EV
销量：4052辆
作为法系标致旗下全新打造的一款纯电动小型家轿，全新标致208 EV有着更符合当下年轻消费者的审美要求的颜值水平。虽然是一款新能源汽车，但是它依然加入了超大尺寸的进气格栅，两侧融合了家族獠牙式LED大灯组，车身线条依旧流畅动感，车尾处两侧“狮爪”造型灯组由熏黑饰条连接，新车WLTP工况续航里程可达400km。
NO.7 达契亚Spring
销量：4313辆
提到达契亚Spring，可能很多朋友对其并不熟悉，实际上达契亚是雷诺在华合资企业易捷特在湖北十堰生产制造，新车定位灵活小巧的SUV车型，配备纯电引擎，拥有WLTC综合续航里程230km和305km两款，非常适合城市圈代步需求，自新车推出后便获得较多的欧洲订单，成为了中国纯电乘用车出口的黑马。
NO.6 奥迪Q4 e-tron
销量：4713辆
奥迪Q4 e-tron基于MEB平台进行打造，车型定位与大众ID.4较为接近，但在外观设计和内饰表现上具有更为豪华的感觉，前脸格栅为经过镀铬装饰的封闭式结构，并配上了造型犀利的前包围组件，分段式腰线的加入勾勒出更为动感且立体的车身，给人更强的层次感，尾部则相对紧凑，贯穿式一体尾灯配上底部大面积包围，凸显出更强的运动氛围。
NO.5 菲亚特500e
销量：4844辆
为了顺应新能源大浪潮，菲亚特推出了经典车型500的纯电动版本，命名为500e。作为一款时尚紧凑的纯电动车型，前脸采用了封闭式格栅设计，灯组为分体式圆弧结构，为其增添了不少呆萌感，前脸底部带有网状和黑色通风口。腰线的设计平直凌厉，车轮发散状的条幅造型增加了运动感，但车门的布局依然精干，车尾配有半包式的小尾翼，灯组造型同样可爱精致。
NO.4 大众ID.4
销量：5147辆
定位紧凑级SUV的大众ID.4同样基于MEB平台打造，车身整体保持了时尚且充满科技感的风格，前脸采用了封闭式造型的中网，中间搭配了横向饰条装饰，将两侧大灯连在一起，前唇上方配有菱形网状进气格栅。车侧方面，粗壮的腰线从车头贯穿车尾，并在后轮拱处带有明显的上扬处理，使得车尾的视觉感更加宽厚，熏黑的贯穿式尾灯组合则与前头灯相呼应。
NO.3 大众ID.3
销量：5382辆
比起其他品牌，大众在纯电动汽车布局上一直较为领先，很早便推出了“ID.家族”，而旗下的纯电车型中，大众ID.3作为入门级车型在欧洲的销量表现十分出色。ID.3同样以大众MEB平台为基础，拥有更加运动的造型和与高尔夫相近的尺寸，因此也被不少人戏称为纯电版“高尔夫”，但实际上，一旦你实际开起来就会发现它比高尔夫更容易操控，而且驾驶也更具乐趣。
NO.2 沃尔沃XC40（BEV+PHEV）
销量：6100辆
根据官方信息显示，沃尔沃XC40（BEV+PHEV）在2月销量为6100辆，其中纯电动版是销量增长的主要动力，达到了4409辆。沃尔沃XC40新能源采用CMA架构打造，前格栅为封闭式设计，雷神之锤大灯依然没有缺席，熏黑的车顶和车柱时尚年轻，突然上扬的下窗线还让尾部变得更加紧致。车尾通过型面弯折带来了更强的层次感，配合经典的维京之斧尾灯，带有了更强的辨识度。
NO.1 特斯拉Model Y
销量：17205辆
Model Y 2月在欧洲市场获得梦幻开局，共销售出17205辆新车，比第二名的沃尔沃XC40新能源高出2倍有余，成功夺取了欧洲市场的销冠地位。Model Y的整体设计就像将Model 3吹胀了一样，整体的车型轮廓基本保持一致，同样有简约化的封闭前脸和敦实的车身结构，但Model Y更宽敞的车内空间也在实用性上更有保证，这也是深受欧洲消费者喜欢的原因。
总结：
从欧洲2月份新能源的销量表现来看，除了达契亚属于“中国制造”之外，欧洲市场基本被海外品牌所垄断，大众系列得益于本土化造成优势，在ID系列取得了不错的成绩，特斯拉的降价策略也使其一跃成为销冠，不知道前十的车型中有你喜欢的吗？
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