1. 蓄电池电压过低
① 在发动机不启动的情况下，把点火开关旋转到ON 位置，并在发动机不启动的情况下打开刮水器。如果刮水器运动得比平时慢很多，那么蓄电池很可能是缺电了。
② 用万用表连接蓄电池正、负极，电压低于12.5V。
③ 启动时起动机发出“嗒嗒”声。
2. 蓄电池存不住电
车辆停放1天就没有电了，除了蓄电池自身极板硫化外(无法充电)，可能是车内线束漏电。在蓄电池负极和车身接地点之间连接电流表，然后逐个拔下熔丝，若拔下某个熔丝后不再放电，则说明该熔丝负责的电路存在插头松动或接地不良，造成拉弧放电。
3. 冷却液温度传感器短路
发动机经多次启动后无法启动，而火花塞电极又非常干净，则可能是冷却液温度传感器短路，造成混合气过稀。
4. 燃油泵继电器触点烧蚀或焊点接触不良
在继电器触点烧蚀后，控制系统必须加大电流才能保证继电器继续工作，而加大电流会使继电器工作温度过高，到一定程度后会导致磁性丢失，开关触点不能吸合，或因电流过大而使继电器触点自动断开，造成该继电器负责的电路没有电。通过外观检查继电器触点，可以看到烧蚀的痕迹，此时必须更换继电器。
5. 燃油滤清器堵塞
汽车行驶中车速突然降低，而且越来越低，最后熄火。熄火后重新启动，可以着车，但车速更低，而且着不住车，最后熄火后无法启动。
6. 曲轴位置传感器失效退出
同时匹配有凸轮轴位置传感器，有启动征兆，但是无法启动。曲轴位置传感器失效退出，控制单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不工作的现象。由于凸轮轴位置传感器负责第1次点火，所以有启动征兆，但启动1.5s后改由曲轴位置传感器提供信号，曲轴位置传感器失效退出后没有信号，所以无法真正完成启动。出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障码。
“飞车故障”征兆的“飞车”之前，柴油发动机往往会出现冒蓝烟，烧机油或转速不稳现象，当转速不能得到控制，越来越快活转速失控一般就是发电机组飞车发生前的现象。（二手发电机）处理措施：一是关油门停止供油，并踏下制动;插入气管，切断空气的进入，迅速松开高压油管停止石油;四中高挡在汽车重型柴油发电机走（制动），由于气不足的发动机熄火扭曲。当飞车发生时，应该先切断燃油的供给，然后切断发电机吸入空气，迅速停止发电机，然后进行维修。雅通国际设备有限公司专业为你解答
