#选车理由 至于为什么选这一款车，首先的话就是一个是它的油耗经济性嘛，它那么省油对吧？然后用起来真的非常的省心舒心，也让人放心，所以选它的话。没毛病。
#最满意 买致享的话主要是对它的油耗比较满意吧，像这种小型车一般油耗都是很低的，我现在的话大概是在6.2左右吧，现在开了一个月也是这个，因为我现在还是磨合期嘛，磨合期的话有6.2这个数值的话，我觉得非常不错了。因为我买的时候也做了很多的功课，就去就是结合自己的预算啊，然后综合去考虑的，最后才选了这个致享
#最不满意 然后要说到不满意的话就是。它的那个防噪音的效果太弱了，就是我在市区开的时候噪音很大。就是如果我是我那个行驶很缓慢的话，还好一些，就是我如果是比较快的一个速度的话就是很大的噪音然后外面的声音真的超大然后还有就是它的车漆吧，它的车漆还挺薄的。感觉我开的时候就会特别的小心，生怕给它碰到了真的太难受了。就是这两点比较影响我的一个驾驶的一个舒适感吧。
#空间 说到空间，别看它是小型车，其实它的空间都挺够用的，，就是看我的那个驾驶席，我本人的话是算是偏瘦吧，坐进去的话还是可以的。这不会很压抑呀，然后视野也挺开阔的，包括我那个副驾驶的话，我老公坐得多一点，他的话也是比较偏瘦的，所以我们两个人坐的话都没有什么太大的感觉，空间都很足够，可能就是后排的座椅也不不是很宽吧，就是脚伸出去的话，如果你很高的话可能就是腿部不能伸太直。，如果你身高的话一米六坐个女孩子的话是问题不大的。然后后备箱的话还是留有一点空间的，空间还不错，能放两个箱子左右。
#外观 外观我觉得一般般，不是特别好看，但是它挺耐看的。然后我的话是选了这个白色的，我感觉白色的话是一种是经典颜色。反正过了多久都不会过时，所以我觉得，我挺满意这个的。然后其它的话我也说不上哪里好看，反正看着挺顺眼的挺乖的，为什么用乖这个去形容呢？因为它在我眼中它像那种精致小巧型的。
#内饰 内饰的话我只能说它的味道不是很大，然后它的风格我觉得，还挺合眼的，看着挺顺眼的，没有什么不如意的。中控一般般吧，感觉设计的。，只能用一般来形容得很普通，没有什么很大的亮点，不是很精致，但是这个这个价位的，我觉得能有这些设计还可可以吧？人嘛，肯定要知足常乐。
#动力 关于动力的话，我觉得目前还是可以的，没有很肉，起步的话还挺顺畅的。不过我很少跑高速了，基本上后面也不会经常去跑高速，所以我对动力这一块的要求不是很高，也没有去，就是爬坡之类的，我现在行驶的路程都是比较平缓的，基本上都是在上班的时候开一开。然后市区的话，这个路啊，路况真的很差，堵得不行。所以对动力的要求也不是很高。
#操控 操控的话，我觉得方向盘还挺轻盈的，就是倒车，然后转弯啊，非常的灵活。基本上就不用担心倒车的话，这边一次性就直接就可以到好了。然后它的转向很灵敏的。刹车也非常灵敏，可能我之前开的车的话看了好几年了，然后也怎么感觉可能是它是新车嘛，所以它的刹车现在目前是非常的灵敏，也不知道是不是新车的原因？
#舒适性 座椅还能接受吧，后排也没有很凸起，虽然我后排坐的少，噪音这方面需要改进。真的很难受，就是件事，就是在堵着的时候别人就会成按喇叭呀，哎，那声音真的。难受的要死。
#油耗 油耗的话前面已经提到了，提到两次了吧，就是目前的话是6.2，我觉得已经是非常满意了，十分的话能打满分。毕竟我的话我还是在市区使用呢，真的是跟我节省了很多的开支。因为我之前的话，我之前的那个群诶，我也不说是什么品牌的，之前的车真挺好游的。所以那费用着呢，蹭蹭的往上涨啊。
这种城市SUV的四驱系统不要报太大的希望，尤其是紧凑型SUV、为了降低油耗提升经济性都采用了CVT变速箱。CVT变速箱扭矩容量低，比AT变速箱更娇贵一些，耐久性、持续工作能力都要差一些。
因此这类采用CVT变速箱的四驱车型其四驱系统不会有出色的通过能力，但是循迹性能会提高。四驱系统及时介入后可以提高车辆的稳定性与循迹性，安全系数在一定程度上得以提高。欧蓝德2.0L车型没有配备四驱系统，2.4L车型才配备了四驱系统，高配车型还配备了S-AWC系统。
其中S-AWC系统也被称为超级全轮控制系统，但是这套系统并不能简单的称为四驱系统，因为他是以四驱为基础并整合的一套控制系统 ，这套系统也就三菱能搞出来。S-AWC系统整合了AYC、ACD、ASC和运动型ABS组件的控制，总的来说这套系统提升了动力输出与弯道表现，各种路况下的驾驶稳定性也得到了有效的提升，带有三种四驱控制模式、通过能力也更强。
我们看一下欧蓝德滑轮组测试，首先看一下单前轮脱困:可以看到单前轮脱困是很成功的。再看一下单侧双轮轮脱困测试:同样可以顺利通过，取得了五星的好成绩。其实大家最关心的是交叉轴测试:交叉轴测啊一样可以顺利通过，要知道城市SUV能顺利通过交叉轴测试的车型是寥寥无几的，尤其是紧凑型SUV。 奥迪Q3 、 丰田RAV4 、CRV等主流合资紧凑型SUV过交叉轴都是失败的，只有奇骏、 斯巴鲁XV 等车型可以顺利过交叉轴测试。单单这一点来说，欧蓝德的四驱系统在主流城市SUV中处于上等水平。
但是前面已经说了，城市SUV四驱系统并不能去玩越野，更多的时候是提高操控性稳定性循迹性而已，因此大多数车型配备的适时四驱系统都能满足城市SUV的需求。
毕竟生活中真正的交叉轴很难遇到，尤其是底盘高度有限的情况下。
真要是不小心陷车了，四驱系统也是没有办法脱困的，而生活中单轮脱困的场景也是很难遇到的、哪能那么巧就一个轮子有附着力呢？即使有附着力也不一定脱困。滑轮组测试只是一种理想的模拟而已，因此不必纠结于四驱系统，或者纠结于欧蓝德的高配四驱系统与低配四驱系统的不同。欧蓝德四驱致享版带有S-AWC系统，多了4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式。其中ECO模式为节能模式，大部分时候为两驱模式，车轮发生打滑是会切换至四驱状态，AUTO则是自动四驱模式，车辆保持四轮驱动模式行驶。前后轴动力自动分配，最高可达50:50。
正常家用普通的四驱版本是足够用的，如果想要脱困能力更强一些那么就选高配车型。
四驱系统强弱并不是决定如何选择城市SUV的主要因素。专业的事情交给专业人来做，想要越野买硬派越野车。因此要根据自己实际需要去选择两驱或者四驱。
四驱通过性好，车辆稳定性好、但是购车价格高、使用中油耗也更高一些，优点缺点都是并存的。否则两驱的SUV早都没人买了，轮四驱能力高低，CRV、 RAV4 当属最差的。尤其是早期的CRV，四驱系统就是摆设而已！但是四驱系统强弱并没有影响到销量，销量始终居高不下。
@2019
丰田致享和别克英朗哪个好？英朗的车比致享要大，致享算是小型车，英朗算紧凑型车。
别克的车是挺便宜的，但是论整车品质来讲，尤其是开时间长了比较的话，致享在这方面是完胜英朗的。丰田的车一般来说30万公里都是很轻松的。美系车本身设计倒没什么问题，但是在小毛病这方面和日系车比有明显区别，特别是和丰田比。
所以看你需求了，如果你跑车挺频繁的，个人推荐致享。而且丰田零配件在价格上比美系的有一定优势。如果单纯追求空间，而且跑车程度一般，建议英朗。好坏得要看从哪个角度来看了，作为丰田致炫（致享的两厢版）车主先来聊一聊致享相对于英朗的一些优缺点，开不坏的丰田这个称号应该是很多车主为此买单的理由，丰田品牌在质量方面也一直有些自己的一份执着，品控一直相当出色，我常年混着的车友会，聊什么的都有，就是没有人聊汽车故障的，日系车给人另外一个印象就是省油，致享随时小排量的小型车，但在目前更小排量增压发动机慢慢被普遍使用的今天，油耗的优势已经不在了，甚至经常会被车友吐槽油耗过高，缺点中最明显就是隔音，速度上到80公里，风噪路噪都会很直接的传递到车内
总结一下，想要省心省钱的话选丰田，其不爱坏的优点可以在你日常的用车省下不少的时间和维修费用，丰田车的保值率也是相当不错的，对行驶品质、动力、舒适性有一定追求的话选英朗，也是一款性价比相当高的车
