今天给大家介绍一款日系跑车，它就是丰田第五代Supra，这可是丰田的传奇车型，人送外号“牛魔王”，在消失了17年后，终于复活。全新Supra将跟宝马Z4共用一个平台，使用宝马CLAR平台打造。
丰田Supra为了让自己变得更加亲民，在3.0T的基础上，再次推出动力更低的2.0T版本，别看这台车动力低，但是这可是正儿八经的富士赛车场限量版车型。只针对欧洲市场发售200台车型。当然还推出了入门版Supra车型，预计在今年三月份于大家见面。
入门版Supra的配置也是不错，18英寸轮圈、中控显示屏、黑色运动座椅、紧急刹车、车道保持辅助系统、自适应巡航等配置，实用性还是非常不错的。
下图为富士赛车场限量版，一起来欣赏一下美图吧！
白色金属车漆打底，细节方面加入大红色作为点缀，搭配上19英寸的哑光轮圈，运动感爆棚。新车整体加入了Connect/Sport两组套件，科技跟运动两相宜，舒适跟动力得到了良好的保证。
动力方面限量版跟入门版都使用了2.0T涡轮增压发动机，峰值扭矩为400牛米，与之匹配的是一台8速自动变速箱，破百只需5.2秒，最高时速被锁定为250公里/小时。动力还是十分强劲的。
怎么样？您对这台入门版“牛魔王”满意吗？
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不知不觉，曾被人们冠以“不靠谱”、“自我”等标签的泛85后、90后的年轻人已成为了扛起社会重任的中流砥柱。不少85后、90后更是早已成家立业，每天围绕在工作、家庭中，为了家人不辞劳苦奔波，曾经年少时的梦想即便没能实现，也向现实做出了妥协。
试问谁的内心曾经没有过一辆自己的“Dream?Car”呢？
但更多的人最后还是出于工作和家庭等用车因素，选择了买菜车、家用车、代步车，这类车型固然经济、实用，却毫无驾驶乐趣性可言。如果你如今事业有成，购车预算足够且家里不缺日常代步车，不妨趁现在选择一款动力性能、操控感强的车型，一圆你当初年少时的梦想。
开上这些动力、操控炸裂的性能车，你就还是从前那个少年，没有一丝丝改变。近期，将有一大波性能车来袭，先来关注一波。
丰田2021款Supra
百公里加速：3.9s
今年2月份，2021款丰田Supra特别版正式亮相，牛魔王的重出江湖引发了许多车友的关注。新车基于Supra?3.0T?Premium车型打造，主要在动力、底盘和性能调校方面进行了提升。另外，还发布了蓝色的GR?Supra?"A91?Edition"特别版车型，限量1000台，仅在美国市场发售。
新款Supra是中期改款车型，外观和内饰并没有太大的升级，主要调整之处是动力，新车增加了搭载2.0T发动机的GR?Supra入门车型，并对3.0T排量版本的动力进行升级。
2021款Supra依旧搭载宝马B58系列3.0T直列六缸发动机，但进行了一系列升级，采用了新的活塞设计，压缩比从原来11:1降低至10.2:1，还配备了新的排气歧管；动力最大输出从原来的340马力提升至387马力，提升了14%，峰值扭矩从原来的495牛米提升至500牛米。
传动系统依旧匹配8速自动变速箱，底盘、转向、悬架和主动式差速器等方面都进行了优化升级。据悉，2021款丰田Supra的0-96km/h由原来的4.1秒提升到了3.9秒。车身还加入了更多轻量化铝制部件，减震器进行了重新调校；车轮配备了Supra专属的红色刹车卡钳，性能表现相当强劲。
宝马2系Gran?Coupe
百公里加速：4.9秒
宝马2系Gran?Coupe是宝马推出的首款四门轿跑风格的紧凑型车，其基于宝马2系打造而来，搭载了更运动的外观套件。
新车来自宝马的FAAR前驱平台，前格栅有8系Gran?Coupe的韵味；内饰跟已经亮相的海外版新宝马1系如出一辙，为最新的家族式内饰设计，采用了双10.24英寸大屏，内置iDrive?7.0多媒体系统。
动力上，国内版本将配备1.5T三缸发动机和高低功率2.0T发动机。高功率版本最大功率306马力，峰值扭矩450牛·米，是目前宝马旗下动力最强表现的2.0T发动机，匹配8速自动变速箱，百公里加速仅4.9s。
目前，宝马2系Gran?Coupe国内谍照图已曝光，估计离上市不远了。
全新一代奔驰AMG?GLA?45
百公里加速：4.4s
说完宝马再说奔驰，全新一代奔驰AMG?GLA?45车型将在今年年内上市销售。新车的官图已经于今年2月份进行了亮相。
全新AMG?GLA?45的亮点是动力，搭载了奔驰备受好评的M139?2.0L涡轮增压四缸发动机，该发动机可提供382马力，最大扭矩480牛·米，匹配八速双离合器变速箱。
值得一提的是，为了充分发挥该发动机的性能，全新AMG?GLA?45还拥有一个赛车模式，性能表现将再次提升。
全新一代奔驰AMG?GLE?63?S?4MATIC+轿跑SUV车型
百公里加速：3.8s/4.0s
虽然奔驰GLE?AMG车型在国内马路上的曝光率并不高，但这并不能否认其在国内市场的受欢迎度，特别是全新一代车型。今年2月份，梅赛德斯-AMG发布了新一代AMG?GLE?63?S?4MATIC+轿跑SUV车型官图，作为全新GLE轿跑SUV的顶级性能型号，新车搭载了4.0升双涡轮增压V8发动机，配合48V轻混系统，百公里加速仅3.8秒，预计今年内进入国内市场。
由于定位更高、性能更凶猛，新车采用了更夸张的前包围造型，车轮标配22英寸七辐式V型AMG轮圈。车尾采用了造型复杂的后扩散器，搭配更夸张的黑色双边共四出式方形排气口。内饰方面，整体延续了运动风格十足的“碳纤维化”氛围，配备了碳纤维方向盘、Nappa真皮装饰的AMG座椅等。
动力方面，新车全系搭载了4.0升双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统，其中标准版的发动机和电动机最大功率分别为571马力和22马力，峰值扭矩750牛·米；进阶版的发动机和电动机最大功率分别为612马力和22马力，峰值扭矩850牛·米。标配9速手自一体变速箱和AMG?Performance?4MATIC+全时四驱系统。
标准版和S版车型的百公里加速时间分别为4.0秒和3.8秒，新车还提供舒适/运动/运动+/个人/赛道/穿越/沙地7种驾驶模式。
要知道，售价近300万的兰博基尼Urus的百公里加速也只是3.6秒，所以全新一代奔驰AMG?GLE?63?S?4MATIC+轿跑SUV是个不错的选择。
第八代高尔夫GTI
百公里加速：或6.9s内
相比上述几款性能车，高尔夫GTI对普通用户来说是最容易拥有的，尽管近年来紧凑型家用性能车市场车型越来越多，但高尔夫GTI的市场影响力依旧还在，要知道，它可是性能钢炮的鼻祖。目前第八代高尔夫已在佛山工厂下线，而第八代高尔夫GTI据悉有望在今年年内进入国内销售。
作为换代车型，全新高尔夫GTI变化很大，外观更具战斗气息，内饰兼具科技感和实用性。而且为了提升驾控乐趣，新车还搭载了全新的驾驶动态控制系统，可控制XDS电子差速锁和DCC自适应悬架。
动力上，新车搭载了全新的EA888?2.0T涡轮增压发动机，动力性能比现款有一定提升；匹配六速手动变速箱和DSG七速双离合变速箱，百公里加速或在6.9s内。此外，新款高尔夫还将会衍生出GTE（混动版）和GTD（柴油版）车型，但至于这些版本是否会引入国内，目前还无从知晓。
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在刚刚结束的Daytona?500赛事上，丰田正式推出了四缸2.0T版本的Supra车型。作为一款入门版Supra，新车搭载了源自宝马的2.0T发动机与ZF8速自动变速箱。新车拥有255马力、400牛·米的动力输出，百公里加速5秒。与此同时，2.0T版车型的刹车从3.0T的四活塞卡钳，换成了双活塞。同时基础版车型还取消了主动差速器和自适应悬挂。
虽然从参数配置上看，入门版Supra不那么运动，但是2.0T车型却是一台更加均衡的跑车。由于采用了更小的发动机，所以2.0T的Supra相比3.0T车型轻了91千克，整备质量只有1442千克，同时还实现了50:50配重。所以，虽然动力有所下降，但是相信更轻的发动机会使得2.0T车型车头更加敏捷，入弯时的指向性和敏捷性会有所加强，整体操控也会更加均衡。
与此同时，现款的3.0T车型在性能上却得到了增强。现在，Supra的3.0T发动机可以提供382马力，相对老款的335马力，提升了14%。百公里加速也从原先的4.1秒提升至3.9秒。
据称，新款车型在底盘部分也有相应调整，增加轻量化铝合金材料，配合调整后的悬挂以及重写的车身稳定系统VSC，所有改进加在一起，丰田宣称新款Supra操控更好。而原先高配车型才有的8.8寸中控大屏，如今也以标准配置提供。
此外，Supra还推出了一款3.0T?A91特别版车型，限量发售1000辆。除了采用专属的蓝色涂装之外，还有哑光黑轮毂、碳纤维尾翼与后视镜、C柱黑色图案、蓝色缝线的Alcantara座椅等一系列专属配置。刹车卡钳上更是有专属的Supra字样。
虽然Supra已经在海外卖得风生水起，但是始终没有引入国内的意思。究其原因，就是丰田对于Supra在国内的销量非常没有信心。3.0T款Supra在美国起售价是5万美元，2.0T车型虽然没有公布售价，但预计也在4.4万美元左右。这个价格区间，基本与一台宝马4系Coupe相当。所以，如果真的引入国内，2.0T价格会在50万左右，3.0T则会到70万左右。
这样一个价格，虽然依旧会有真正的爱车人去购买，但是对于绝大多数人而言，Supra只是一台挂着非豪华品牌车标、造型夸张、竞速跑不过S3、装逼敌不过小野马、还卖到70万的丰田而已。这个买卖，相信丰田是不会做的。要怪，只怪国内市场还不够发达吧。不然，怎么会有这么多人去买2.3T野马呢？
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1979年，首次挂上SUPRA徽号的CELICA诞生，车架代号A60，它的诞生也是因为CELICA多添了一副直列6缸引擎而起的。时至1986年，SUPRA才被以一个独立的车系出现，当时的车架代号是MA70，使用一副代号7M-G的3.0L直列6缸引擎，而且可以选择两种设定，分别是NA版的7M-G，马力为230匹；另外则是TURBO版，马力则有270匹。后期版本的MA70在1990年开始搭载一副全新的动力系统，也是TOYOTA的一代名机：1JZ-GTE，2.5L排气量直列6缸机器，马力已经达到280匹之巨，而目的非常明确：与当时的两大跑车竞争，NISSAN SKYLINE BNR32和HonDA NSX NA1！到了1993年，SUPRA在多方压力下终于转款，推出了这次要介绍的，代号为JZA80的全新车型。其动力系统来自1JZ-GE引擎的扩缸版本2JZ-GE，当然与前代相同，有自然吸气和涡轮增压系统供选择.
最早是丰田在1979年把Supra作为Celica系列的顶级款推出，直到1986年末，才将其列为新车型系列发售，一年后又将增压发动机作为该型车的选装件。今天我们可以见到的Supra于90年代问世，于它的旧款车相比，最根本的思路转变是：豪华为性能让路。
丰田为它增加了功率，尽一切可能减轻重量（甚至使用了空心的地毯纤维）。其中，Supra Turbo型跑车能够以低于5秒的时间从0加速到60英里每小时，它的电子限速器最高车速为155英里每小时。
可惜好景不长，到1997年是Supra的15周年庆，丰田突然宣布：不会再推出该系列的新车。97款的新型Supra Turbo的特点是装备了1996年因为排放法规而被迫放弃的6速自动排挡。可惜从此整个车系被丰田打入冷宫，但其狂暴的马力和超前的设计直到今天也未觉得落伍，所以在车迷心中成为图腾级的跑车，一再收到追捧。
