夏日炎炎，骑个电动车也太晒了吧，趁着淡季买台车，价格低到离谱，
8月 15-21日
来吾悦广场上汽荣威展区
逛逛商场看看车，空调吹得真的不要太惬意了
2022年8月5日，基于“珠峰机电一体化架构”打造的重磅车型全新第三代荣威RX5/超混eRX5正式上市并全面启动交付，新车共推出6款配置，官方指导价11.79-15.59万元；超混eRX5共推出3款配置，官方指导价15.39-16.59万元。而此次全新第三代荣威RX5是把机械化时代的优势和智能化时代的消费需求更好结合的一代产品。其内饰一体式的大横屏，一亮相局引发了不少网友的关注。
现在下单可轻松解锁“超感上市礼遇”，享受36期0息/先享后付、至高4000元增换购补贴与终身免费基础流量三重礼遇。燃油版车型用户将额外享受发动机、变速器核心零部件终身质保，888元享价值8888元终身基础保养礼包等专属权益。超混版车型用户也将享受三电系统终身质保、6年或15万公里整车质保、免费赠送智能充电桩及安装服务等专属权益。
全新第三代荣威RX5/超混eRX5以2765mm同级最长轴距、1890mm同级最宽车身。同时还拥有1200mm的舱内垂直空间与388mm的单侧肘部空间。全新第三代荣威RX5传承“双十佳”动力总成优秀基因，采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，运用多项豪华品牌同源技术，性能全面升级，最大马力高达188匹，峰值扭矩达300牛·米，NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L。
总体来说，这代新产品是目前把燃油车时代的机械素质和未来智能化时代功能，在同级别中结合非常好的一款产品。
目前展车试驾车均已到店，欢迎小伙伴们莅临品鉴！
纵观目前的新能源汽车市场，自主品牌们不仅在纯电市场表现抢眼，在插混市场上，也是不容小觑，甚至不少合资品牌遇到自主品牌，都要退避三舍。
比如在紧凑型插混SUV市场中，就有多款热度比较不错的国产选手。
今天，我们在这些国产车型中，为大家挑选出了4款代表之作；我们一起看看，这4款国产插混SUV，分别有什么特点和优势，值不值得考虑。
荣威eRX5
厂商指导价：15.39-16.59万元
一句话点评：基于“珠峰”超级架构打造，搭载27英寸4K全景智能交互滑移屏
今年8月5号刚上市的荣威eRX5，是基于“珠峰”超级架构打造而来，采用了全新的“情感律动设计”设计，前脸处的大尺寸前格栅搭配两边矩阵式LED大灯，相当有气势。
而且这款SUV的前脸大灯组还带有交互功能，可以与外界交换信息。
座舱内部，这款SUV搭载了27英寸4K全景智能交互滑移屏，拥有4K高清分辨率，画面清晰细腻，色彩还原度高，并且得益于高通骁龙8155旗舰级芯片，这套大屏运转得相当流畅，还支持双人同时操作和多指快捷交互等便捷操作模式。
与此同时，当用户选择智驾模式后，大屏除了提供常规的导航视角外，还借助车道级AR实景增强功能、超视觉MR场景重构功能以及高精地图，为用户还原真实的道路环境。
智能辅助驾驶方面，这款SUV配备了NGP智能导航辅助驾驶系统，这套系统利用遍布整车的感知硬件及高算力芯片，在高精地图所覆盖的高速公路和城市快速路，可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。
另外，这款SUV还提供了全场景无忧自动泊车功能，支持垂直、斜列、侧方等多种类型车位泊车一键停车，比较实用。
玛奇朵DHT-PHEV
厂商指导价：17.88-18.98万元
一句话点评：轴距2710mm，搭载新一代智能DHT系统
玛奇朵DHT-PHEV的外观造型与燃油版车型基本一致，走的也是年轻时尚的路线。
同时这款SUV的轴距达到了2710mm，车内的环抱式人体工程学座椅，还可以给予乘员恰到好处的环抱感，整车的驾乘舒适性表现可圈可点。
值得一提的是，这款SUV的科技配置表现也相当不错，配备的W-HUD抬头显示、AI智能面部识别等智能功能，既能通过光学反射技术在驾驶员视线前方形成虚像显示车速、导航、报警等行车信息，给驾驶员更直观的驾驶指引，也能自动对驾驶员进行人脸识别，直接登录对应的车机账号。
智能驾辅配置方面，这款SUV除了配备前/后方碰撞预警、DOW开门预警、360度全景影像、透明底盘/540度影像等功能外，还支持自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车等功能，可以减轻驾驶者的泊车压力。
与此同时，玛奇朵DHT-PHEV搭载了新一代智能DHT系统，这套系统通过多合一高度集成化设计，实现了更小的体积，更轻的重量，带来了更平顺的换挡表现和更高的传动效率，百公里油耗更是低至1.33L（WLTC工况下）。
此外，玛奇朵DHT-PHEV还支持EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，可以满足不同的路况。
传祺GS4 PHEV
厂商指导价：16.38-19.38万元
一句话点评：搭载双12.3英寸科技大屏，配备ADiGO智能驾辅系统
对比荣威eRX5和玛奇朵DHT-PHEV，传祺GS4 PHEV算是“前辈”。
这款SUV在燃油版车型的基础上，加入了电力矩阵式蓝色格栅设计，再配合锐利有神的大灯组，看起来比较时尚。
内饰部分，这款SUV搭载了双12.3英寸科技大屏，科技感较强，同时这套大屏支持高德/腾讯地图、语音识别控制系统、手机APP远程控制等功能，但可惜的是，这套系统不具备OTA升级功能，对比其他SUV不占优势。如果是入门车型，则只配备了8英寸中控屏，语音控制功能、车载智能系统等，均未提供。
与此同时，这款SUV还配备了赛车风格运动座椅，能提供不错的支撑性和包裹性，再加上360°全方位静音工程，整车舒适性表现还是不错的。
智能驾辅方面，传祺GS4 PHEV配备了ADiGO智能驾辅系统，支持AEB主动制动辅助系统，FCW前碰撞预警系统，LKA车道保持辅助系统，HMA智能远近光灯切换系统等功能，但是未配备全速自适应续航功能，也不支持自动泊车。
动力系统方面，这款SUV搭载一套由1.5T米勒循环三缸发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，并具备纯电、增程、混动三种驱动模式。
领克01 PHEV
厂商指导价：19.97-22.67万元
一句话点评：领克家族化设计，支持4种驾驶模式
领克01 PHEV采用了领克家族式设计，分层式的前脸搭配分体式大灯组使得这款SUV有了别具一格的前脸风格。
这款SUV内饰部分的造型，也与燃油版车型保持了高度一致，采用了偏向驾驶者一侧的设计，做工和用料都保持了较高水准。中控台部分，这款SUV配备了12.7英寸的中控大屏，支持高德地图、语音识别控制系统等功能，但可惜的是，这款SUV不具备OTA升级功能，无法带给驾驶者“常用常新”的使用感受。
座舱方面，值得一提的是，这款SUV的副驾驶配上了老板键，后备厢搭载了可伸缩式的储物架，便利性和灵活性都得以提高。
动力总成系统方面，这款SUV采用了CMA架构下的一套插电式混合动力总成，由一台1.5T三缸涡轮增压发动机和电动机组成，综合最大功率达到了193kW，账面参数还是不错的。不过，这款SUV的51km的纯电续航里程表现，只能满足用户的日常上下班需求。
与此同时，这款SUV设置了4种行驶模式+1个电量保持模式，其中4种驾驶模式分别为纯电模式、混动模式、动力模式以及节能模式，可以满足用户的个性化驾驶需求。
结束语
整体看下来，荣威eRX5、传祺GS4 PHEV、玛奇朵DHT-PHEV和领克01 PHEV都有着比较均衡的产品表现，但是具体来看，荣威eRX5和玛奇朵DHT-PHEV在智能网联配置和智能驾辅功能上有着更为全面的表现，整体性价比略胜一筹。那么，如果预算在20万左右，你又会选择哪一款呢？
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eRX5是一款互联网技术插电混动SUV，是上汽汽车根据RX5推出的，插电式的好处就是继承电瓶车的优点，又填补了其薄弱点，还能享受新能源牌照的褔利。这款车外观设计上时尚潮流空气，配备驱动力操纵都很不错。有一套85kW的电机，官方网里程数320千米，主要表现平淡无奇。电池充电效果不错，快速充电必须40min，参考价在27.18-29.68万，荣威汽车还有一定的优惠幅度。这种车型好坏主要在于充电电池和电机，荣威eRX5的电瓶也用了现阶段国际性主流的三元锂电，电池续航上非常值得安心。
只是在质量上还需要销售市场进一步磨练，但毕竟荣威汽车算不上中国清洁能源的先行者。全新升级第三代荣威汽车RX5/超混eRX5有着2765mm的汽车轴距、1890mm的超高车体，并且在舱里室内空间“零缩小”的情形下对汽车高开展减少，使全车高度做到88%，不仅让车体更具有可靠性，在外形上都更具有低龄化颜色。在车内空间上，舱里垂直空间做到1200mm，产生充足富裕的头顶部室内空间。前座驾驶座一侧手肘室内空间做到388mm，后排座为400mm，给手肘空出充分的屈伸室内空间，
配合上其坐椅前后左右调整范畴至240mm，多少调整范畴至60mm。这对远途、乘驾感受有需求的消费者来说，的确是个“福利”无人驾驶以外，不得不感叹高新科技为车辆生活带来的创新。27英尺4K全景图智能交互移动屏，在骁龙处理器8155旗舰处理芯片加持下，带来了丝般顺滑的交互体验。这方面显示屏能够实现横着300mm的移动。在不同需求下，充足达到主副驾针对娱乐影音和导航栏的需要。全新升级第三代荣威汽车RX5/超混eRX5整车遮盖超出41处降噪对策，覆盖范围及用材扎扎实实水平在同档次车里稳居佼佼者，对于重点部位，更选用领域创新的聚合物电芯隔音材料。在前舱声学包、下车身声学包、
车体内腔等21处重点部位选用声装修隔断，至始围内隔音材料选用双层避震、隔音设计的“三明治结构”，其两层墙效用可以有效阻隔汽车发动机舱里噪音。全新升级第三代荣威汽车RX5/超混eRX5根据对全车造型和各种各样型面及微小构造的打磨抛光，对于气吸、内腔和压力脉动等进行多维度减噪，历经40小时的风洞试验认证，及其138个版本的计划方案迭代优化，完成快速工况下“倾侧而车静”的出色主要表现。当时速超过120km/h，车内前、后排座视频语音交流的画面质量仍可以达到75%之上，超出领域平均4.3%
2022年初秋，告别酷暑的夏日，我们乘着凉爽的风来到了天津。如果要提到车圈“网红”你会想到谁呢？那一定少不了荣威RX5，六年前它打着“全球首款互联网汽车”的概念一炮而红。就在前不久，品牌又带来了全新第三代荣威RX5与超混eRX5，这次咱们就一起来看看当年的明星产品在今时今日实力表现如何吧！
在正式体验之前，相信很多朋友还不太了解全新第三代荣威RX5以及超混eRX5，这里提前为读者介绍一下。这次纯燃油版本，共六款细分车型售价区间为11.79万-15.59万元，顶配版本配备NGP功能。超混版本，共三款细分车型售价区间为15.39万-16.59万元，纯电续航61公里，官方称综合续航里程可达到1050公里。
情感律动设计 改头换面
●全新第三代荣威RX5与超混eRX5外观方面只有充电接口、尾标绿色“e” LOGO两处不同。
全新第三代荣威RX5与超混eRX5外观与前两代车型联系并不大，可以说的上是改头换面了。官方称新车采用情感律动设计，同时融入了中国风元素。这些改变让新车看起来更具时尚感，同时也更符合当下年轻消费者的审美，可以看出这次荣威针对年轻消费者的喜好还是下了不少功夫的。
全新第三代荣威RX5与超混eRX5前脸造型极具夸张效果，采用数字化凤羽格栅设计，官方称该设计灵感来源于凤凰展翅瞬间。全新格栅设计占据了大部分前脸面积，再加上镀铬材料的点缀，让整车视觉效果更具冲击感，同时也让人记忆犹新。在车身颜色上，新车将提供丝绒银、北极蓝、珠光黑、珠光白、云锦灰让消费者选择，较为年轻的配色满足车主个性化需求。
除了当下最为流行的贯穿式LED头灯，新车还配有情感交互格栅灯。在两侧前大灯组下方各有18个DRL模块组成“3x6”矩阵，灯组巧妙融于格栅之中。可组成“凤粼、闪电、矩阵”等7种灯语模式，后续还可通过OTA进一步优化以及升级，车主可根据不同心情选择不一样的灯语，提供多元化个性表达，该设计也有效提升了整车前脸科技属性。
全新第三代荣威RX5与超混eRX5车身侧面舍弃了前两代传统SUV四平八稳的感觉，全新设计采用更为运动化的线条，搭配上下压车顶，使得整车更加年轻。为了不打破该美感，配备隐藏式门把手再好不过了。同时官方称车侧设计为“金属丝绸曲面”，进一步将中国风融入整个车身。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4655/1890/1655mm，轴距为2765mm，这一数据也算得上是同级中的主流水平。
其次新车在车轮部分也绝对让你大吃一惊，作为一款紧凑型SUV，它居然配备了20英寸轮圈，这在同级中也是极为少见的了。钻石切割色搭配上犀利的花瓣造型设计，让轮圈显得纤细同时为整车添加不少运动气息。
来到全新第三代荣威RX5与超混eRX5尾部，首先映入眼帘的就是车顶末端分段式尾翼设计，不仅提升整车运动感还使得整车线条在车尾处形成下压的视觉效果，颇有几分轿跑SUV的味道。贯穿式后尾灯组也绝不缺席，除了与前大灯组的呼应也让新车在夜晚有着很好的辨识度。最后，搭配上后包围下部小型扩散器和排气装饰，这套完美的搭配显得更为时尚、运动，同时也更符合当下年轻消费的选择。
双联屏见多了 滑移屏呢？
●全新第三代荣威RX5与超混eRX5车内仅有方向盘下方设计略有不同。
进入全新第三代荣威RX5与超混eRX5车内，整体采用较为简洁的设计，没有太多实体按键，中控台呈现T字形造型。情感交互座舱较高的配置与80%软质材料的包裹，为车内营造出很好的豪华感。此外，车内颜色也有活力棕、典雅黑供消费者选择。
当然，车内最大亮点无疑就是27英寸4K全景智能交互滑移屏了，该系统也是应用了高通骁龙8155芯片和洛神车机系统。整体使用除了更多的APP可以选择，也极为流畅，这对当下旗舰芯片来说简直是小菜一碟。
在这个超级内卷的时代，各大车企在屏幕设计上都是费劲了心思，什么双联屏、上下升降、旋转式，好像没有一块巨大屏幕你都不好意思跟别人打招呼。不过这次荣威另辟蹊径采用了左右滑移设计，支持300mm滑动距离，更方面副驾操控车机系统。这一设计确实非常的新颖，也让新车又多了一大亮点。不过你要说它有什么缺点呢？确实也是存在的，在试驾中我发现，当屏幕滑移到副驾时我需要斜视去看车速，同时导航信息也离我更远了。如果可以为新车配备HUD抬头显示，我相信可以很好的解决这一问题，对驾驶员来说也更加友好。
车内还有一个小亮点，新车也是将中国元素带到了车内，山水纹水晶电子排挡，将祖国的大好河山融入其中，细节方面拿捏的稳稳的，也进一步提升了车内美感。
除了滑移屏外，全新第三代荣威RX5在顶配车型配备了NGP功能，采用视觉司南智驾高阶智能辅助驾驶系统。全车28个感知传感器、同级首个800万像素120°前视摄像头、3颗地平线自研征程3高性能AI芯片，从而实现了NGP功能。不过NGP功能并没有出现在超混eRX5车型上，我可以理解这是为了打破燃油车型没有NGP的短板，但这也对想选择超混车型的车主不太公平，如果该功能可以变成选配让消费者自由选择，我想这再好不过了。
座椅方面，全新第三代荣威RX5与超混eRX5前排后排均采用太空零重力座椅，整体宽大的造型搭配上较为厚实的填充物，可以提供舒适的驾乘表现。对于一台SUV车型后排空间也是非常重要的，本人180cm的身高，腿部空间两拳有余，头部空间也有一拳。搭配上2765mm的轴距与舒适的座椅，我相信就算长途旅行后排乘客也会有较好的乘坐感受。
动力与驾驶
●全新第三代荣威RX5采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是新一代DM21 PLUS自动变速箱，官方称NEDC百公里油耗6.0L。
●全新第三代荣威超混eRX5在全新1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机基础上，加入超级电驱EDU G2 Plus，系统综合最大功率为432马力，峰值扭矩为570牛·米，纯电续航61公里，官方称在满油满电情况下，极限续航里程可达1483公里。
这次试驾我们两款车型都进行了体验，那我们不妨从全新第三代荣威RX5说起。经过一段时间的试驾，本人感觉新车整体调校更偏向于舒适，这也很符合家用SUV设定。油门与刹车调校较为线性，188匹马力也绝对够用。与之匹配的新一代DM21 PLUS自动变速箱，在试驾过程中也并没有出现明显的卡顿现象。其实对于我来说，一台家用SUV我并不在乎它的加速能力，只要驾驶者与乘客感觉舒适就够了。
底盘方面，全新第三代荣威RX5与超混eRX5均采用的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，能够过滤掉铺装路面上大部分的细碎颠簸，整体支撑性还算出色同时舒适性也得到了很好的呈现。同时新车支持转向力度调节，驾驶者可根据自己喜好进行调整。就算将力度调节至最重，也不会有让驾驶者觉得吃力。此外，官方称该车转弯直径小于11.4米，为整车带来良好的转弯通过性。值得一提到是，新车NVH方面也得到了提升。纯燃油车型，只要不全油门情况下发动机噪音还是得到了很好的抑制的，不过当车速超过100km/h时还是可以明显的听到较为尖锐的风噪传进车内的。些许遗憾的地方是虽然我们试驾的是顶配版车型，但车辆还没开放NGP功能，有关该方面的感受就要等试用之后再说了！
而超混eRX5车型，整体驾驶感受与燃油版类似。不过油门调校，比纯燃油版车型更加敏感，而刹车脚感本人觉得前段更硬，这还有优化的空间。同时，单电机的加入，会明显感受到车辆整体更重了，底盘舒适度略逊色于纯燃油车型，但这并不会影响车辆敏捷性。这次我们有幸体验到满电以及亏电状态下的驾驶感受，得益于电机的加持超混车型在加速方面是绝对优于纯燃油版车型的，在亏电模式下则会感觉到动力衰减。在满电情况下，超混车型的NVH表现是优于纯燃油车型的，在发动机介入之前静谧性表现极为优秀，跟新能源车型有的一拼。在亏电模式下，发动机噪音会有传到驾驶舱内，整体还是在可接受范围之内。
总体来说，全新第三代荣威RX5与超混eRX5无论是智能科技、驾驶、NVH表现都是有进步的，在这个价位应该可以满足大多数消费者的需求。
写在最后
在这个内卷严重的时代，谁都想来SUV市场分一杯羹，而当年的“网红”这次也并没有让我失望，全新第三代荣威RX5与超混eRX5全面表现都有进步。那不妨来听一下我的选购建议，如何您充电条件不方便直接选择纯燃油版本的顶配车型，15.59万元就可以得到NGP功能与其它智能科技，这肯定是值得的。如果您家充电条件方便，且上班通勤距离较短，则选择超混版本。15.39万元的入门款，不仅燃油经济性表现更好，同时加速感也优于纯燃油版本。你觉得全新第三代荣威RX5与超混eRX5表现
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