#最满意 最满意的是整体的外观设计,高、大、霸气十足，内饰在这款车上有了明显的升级，这点值得点赞。日常驾驶高高的坐姿有一种俯视的感觉，自信心爆棚。
#最不满意 最不满意的是没有自动雨刷感应功能，之前的车用惯了这个功能，突然间没有还有点儿不适应。再有就是减震比较硬，还有就是油耗很高。
#选车理由 一开始一直在关注牧马人，在网上了解了很多，但是又觉得牧马人不改装的话没什么意思。无意间在汽车杂志上看到了新款的普拉多，3.5后挂备胎这一款，被它的外观深深吸引了。而且普拉多在大型SUV的市场保值率占据第一名。看中普拉多也就是看中了丰田的大品牌，后期维护还有售后都有很大的保障，所以就买下了这款车。
#空间 车内空间非常宽敞，尤其是第一排，不管上下左右都特别的宽裕。车里有许多储物的小格子，平时没那么多小东西要放车里，总之很够用。后备箱非常大，出去玩不用担心东西放不下。目测放四五个大号的行李箱，应该是没什么问题的。
#外观 普拉多的外观时尚霸气，犀利色的大灯，开到路上回头率极高，霸道真不是白叫的。看着就有一种硬汉的感觉。18寸的轮毂大小刚刚好，造型看着也很好看，帅气十足。整体大气不显臃肿。
#内饰 内饰中规中矩，说不上差，也谈不上豪华感。作为综合越野一族，内饰整体视觉效果一般。有一些塑料件漆面比较脆弱，很容易有划痕，新车的时候异味很大，通风了好一段时间才有所缓解。
#动力 3.5自然吸气的发动机动力强劲，车子车身比较重，起步有点儿慢，但是速度提起来以后动力澎湃无敌。高速上动力更没得说，后劲儿十足，超车轻松，提速迅猛。
#操控 这款普拉多的方向盘用的是液压助力，回味感觉很好，指向性精准转向清晰，不管是高速超车还是低速的坑洼路面都能很好的通过。车体比较大也比较长，转弯和倒车还是需要注意的。
#舒适性 舒适性这一点可能在悬挂上要减点儿分，悬挂有点儿硬，座椅的设计也配合了车子的越野性能，也偏硬，长途坐的话会很累。绝大部分的路面都没有问题，而且底盘还很高，对于各种路面儿的应对通过性都很高，脱困能力基本能满足日常全路况。
#油耗 油耗是真的高啊，跑高速基本上在十到11个油左右，失去的话至少也要13个油。不过我平时跑省道和郊区比较多，基本上不堵车，所以油耗才是现在的显示，综合油耗在11到12左右。
普拉多虽然没有什么豪华品牌的加成，也没有漂亮的外观内饰让人称赞，更没有那些舒适省心的高科技配置。但凭借超高的保值率和可靠性，赢得了很多男人的仰慕。在网上经常看到这么一句话，当你飞黄腾达的时候买一辆霸道，它能带你风花雪月。当你失魂落魄的时候把霸道卖掉，它能让你东山再起。
普拉多在很多男人心中，?他就是一个靠谱的兄弟，虽然很糙，但是懂你。打听到现在普拉多的价格很低，于是放弃Q5L、宝马X3这些温室里的花朵，去天津赶喜提爱车。买车之前也是在微信上和车商交流了很久，最终以裸车价37.5万元成交。
新车就给包了真皮，除此之外没有太多的变动。简单说一下总的提车价格吧，车价就是37.5万元，购置税34165元，保险12985元，牌照当地185块钱就搞定，只不过现在还没有弄。素车落地价422335元。这样的价格能够买到普拉多，前几年是根本不敢想的。虽然是国五排放，挂牌需要走有一些操作，不过个人感觉还是很值得。
唯独入门版2700普拉多的配置真的太低了，不进行改装的话真的有点说不过去。轮毂还是铁圈儿的，钥匙还不如五菱宏光的上档次。现在10万以上的车哪有还用铁圈儿的？在疫情期间改装店还不太好联系。等着疫情过去了，再好好捯饬捯饬。普拉多的改装服务业非常完善，几乎能够和别克GL8的改装业媲美了。所以改装的问题个人并不怎么担心，目前正在考虑都需要加什么配置，改装的时候，争取在一个店里一步到位。
很多人都说2700的普拉多根本就不值得购买，这些人也说2.3T的野马不值得购买。但这些低配车型反而恰恰是最走量的，别人的话听听就好，大家都不是傻子，买什么版本最值心里都很清楚。本人不是极限越野爱好者，2700的普拉多对于我来说已经完全够用了。
目前开的时间不长，工信部标志综合路况下平均百公里油耗9.5升，但我一路高速回来，又在市区跑了几天，目前算了一下平均百公里油耗在11升左右。个人感觉这样的油耗还能接受，在冬天也算比较正常吧？
买丰田普拉多有的时候真的是一种情怀，在我心中，他比那些同价位主流豪华品牌的车型更加靠谱，也更加有面子。不矫情，不做作，到你真正不需要他的时候，他也能够帮你换成一笔不菲的资金。靠得住、用的住可能才是人们喜欢普拉多的一个最重要的原因。
以上内容就是丐版普拉多车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为落地42万买丐版普拉多值吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
普拉多依靠B端市场疯狂增长，一旦失去B端市场则必然走下神坛。公务用车新规早已规定需购买自主品牌国产汽车，老旧合资汽车会随着时间的推移缓缓的离开公车领域，届时丰我国对车企实行“双积分”政策，这个双积分就是燃油车的平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。平均燃油消耗量积分为负积分，新能源汽车积分为正积分，这两个积分可以进行抵消。
从动力方面来说，国产3.5的动力相对不错，起步的时候动力平稳，踩到3000转左右动力会很直接的推动庞大的车身，让你感觉不到你驾驭的是-台2吨多的大越野车。这因为这个台3.5的整体桥式非独立悬架让车身高达1890mm，整车重达2.3吨，这些数据让普拉多更加注重越野性能和承重性能，舒适性很差，已跟不上消费者的需求。
托森差速器没有并联差速锁的版本意义就不大了，但连托森差速器都取消的话这台车就更不值一提了。因为结构从公路驾驶稳定性很高的全时四驱变成了高速驾驶是后驱的两驱加装完机械增压之后，进排气也要随着改动，如果您选择一家靠谱的正规改装店，并且选择正确稳定的改装方式，那绝对价格不菲。您要真想提升动力。
应检查排除因点火、喷油造成的发动机个别缸工作不良。另外，燃油和积碳原因引起的抖动也比较常见，需清洗后跑一下高速。如果发动机工作正常，再考虑由于支撑缓冲不良造成在动力问题上，其实确实需要着重说一下，2.7L自吸发动机，虽然耐用，但是马力不足确实是一个让人心情烦躁的事，起步肉加速慢就不多提了，进行穿越越野时候动力不足一些地形驾驭。
