奔驰 奥迪 在国内已经是烂大街了，导致这三个豪华品牌的出现“也不是很豪华”印象中，也就是说 宝马 奔驰奥迪目前已经不再是有钱人的象征。所以我很有钱，想让别人知道我很有钱，不想太高调。应该买什么样的车？也许 玛莎拉蒂 可以考虑一下。
众所周知，宝马奔驰奥迪在中国是一线豪华品牌，而玛莎拉蒂在中国是超一线豪华品牌；但对于 保时捷 、 宾利 等豪华品牌来说，玛莎拉蒂略低于它们。所以从品牌价值上来说，玛莎拉蒂属于高于bba但低于保时捷的品牌。
玛莎拉蒂的车型风格以低调奢华为主，很有气质。玛莎拉蒂是来自超级跑车之乡意大利的品牌。其外观设计融合了轿车和跑车的设计风格，源自希腊神话的三叉戟标志为玛莎拉蒂增添了一层文化和宗教色彩。
玛莎拉蒂是豪华的代名词，大量关于玛莎拉蒂的新闻都是负面的，比如最近的玛莎拉蒂女司机酒驾撞宝马；据统计，中国近40%的玛莎拉蒂注册车主为女性，平均年龄30岁。或许我们可以认为买玛莎拉蒂的人一定是有钱人，大部分都是“女”。
其实玛莎拉蒂的设计制造很大一部分主要是男性车主做的，只是喜欢玛莎拉蒂的女性比较多。这其实有点像喜欢穿男士白衬衫的女性，野性，性感，有魅力。
目前，玛莎拉蒂在中国拥有吉博力 Ghibli 、雷文顿 Levante 和 总裁 Quattro porte三大系列车型，售价分别为88万、96万、140万。还有消息称，玛莎拉蒂为了拓宽市场，将降低入门门槛，推出一款号称最便宜的玛莎拉蒂......酷邦，入门价45万左右，SUV车型。
就目前的情况来看，玛莎拉蒂的市场占有率并不高，作为一款炫富的车型还是不错的选择。然而，玛莎拉蒂总公司 菲亚特 克莱斯勒 (FCA)为了将 阿尔法罗密欧 引入中国市场，降低了对玛莎拉蒂品牌的重视程度。此前传闻 吉利 和 长城 计划收购玛莎拉蒂，但玛莎拉蒂市值过高，无法放弃。可以说玛莎拉蒂在国内正处于一个缓慢下滑的阶段，是否真的适合购买需要慎重考虑。
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玛莎拉蒂用户画像显示，中国车主中有将近四成是女性，平均年龄仅为30岁左右。这比保时捷在中国的用户还要年轻6岁。玛莎拉蒂将她们定义为：年轻有为的女性。
当然，从这个数据也看出，消费玛莎拉蒂的大部分还是男性，但共同特征是都年轻。其实，与我国人口基数相比，玛莎拉蒂在华销售量并不算大，最近两三年还呈下滑趋势。2018年数据显示，玛莎拉蒂中国市场新车售出约1.1万辆，同比下滑32%。菲亚特克莱斯勒集团（FCA集团）把玛莎拉蒂去年的下滑，归结于中国市场销量的下滑。据美国《汽车新闻》称，FCA高层也曾指，将玛莎拉蒂与阿尔法?罗密欧品牌捆绑在一起是一个错误决定，这导致公司减少对玛莎拉蒂品牌的关注，同时拉低了它超级奢侈品的定位，以及在车型更新上远不及竞争对手保时捷卡宴、宝马X5和奔驰GLE等的反应速度。
同样是占比1/3，同样是全球最大单一市场，中国市场给保时捷的是明显的增长。数据显示，2018年，保时捷累计销量约25.62万辆，同比增长4%。当中，保时捷在中国市场累计销量约8.01万辆，占比约30%，同比增长12%，超过累计销量为5.72万辆的美国市场。
有意思的是，保时捷方面也曾经提到中国车主的年龄层。与德国的保时捷车主52岁的平均年龄相比，中国车主平均年龄年轻16岁，大约在36岁左右。虽然保时捷中国车主的男女比例是50:50，但在德国保时捷车主70%都是男性。这意味着，保时捷在中国女性市场的受欢迎程度是高于德国的。在中国女性是玛莎拉蒂的主流。
开奔驰和玛莎拉蒂一样有面子。奔驰（Mercedes-Benz）和玛莎拉蒂（Maserati）均是世界著名豪华汽车品牌，它们各自都有自己的主打车型，其口碑、品牌、车型售价都是在一个档次，车主选择这两个品牌任一一个均很有面子，建议大家根据自己的个人喜好和经济实力来选择即可。就场合和年龄而言如下：
1、玛莎拉蒂——参加隆重聚会的场合很合适，适合年轻人。玛莎拉蒂以运动、激情和独特的设计风格而著称；玛莎拉蒂车型追求卓越的性能和驾驶乐趣，被视为豪华运动汽车的象征。
2、奔驰——参加会议，出席正式场合，比较庄重，适合中年人。奔驰以高端、豪华和稳重的形象而闻名；奔驰车型注重舒适性、安全性和技术创新，被广泛认可为豪华汽车的代表之一。
