海马s7车速120的情况下转速是2000-2200转。
海马汽车从2012年开始对旗下车型采用新的命名规则，轿车以“M”开头，SUV以“S”开头。海马S7于今年4月的上海车展首发，定位于紧凑型城市SUV。
外观
外观方面，从曝光的谍照来看，海马S7谍照采用了全新的前格栅设计，雾灯周围的轮廓也有所变化，配合少量的镀铬装饰，使前脸看上去更加富有层次感。
海马S7车尾部分最主要的变化来自于全新的尾灯设计，另外后风挡形状有所调整，下保险杠的设计相比现款更为简洁。从尾部“S7”的标识来看，海马S7很可能以最新的命名方式出现。
除了外观方面的改变之外，预计海马S7在内饰方面也将有所调整，而动力方面预计将延续现款车型的配置，搭载2.0L发动机，最大功率110kW，最大扭矩180Nm，传动方面匹配5MT或5AT。
内饰
海马S7的内饰采用了全新的设计，可谓脱胎换骨。全新的运动化风格理念丝毫看不出海马品牌以前的影子，样式和质感均有所提升，运动感较为强烈，使得车内充满活力。海马S7四辐式方向盘设计样式没有一丝死板的感觉，丰富的多功能按键实用性极强。仪表盘采用了全新的设计风格，蓝色背景光与红色指针搭配效果不错，数据读取较为清晰。立式的空调出风口与中央显示屏融为一体，硕大的影音控制按钮操作起来非常便利。边框处覆盖了仿碳纤维装饰条，能获得特别的视觉效果。
海马S7对比比亚迪S6：外形设计和尺寸
大空间成为很多消费者购车的首选条件，所以SUV车型在近几年的汽车市场显得尤为火爆。搜狐汽车近一段时间已经对很多自主品牌SUV车型进行了评测，这一期我们将带来海马S7和比亚迪S6的详细对比和解析，首先要关注的是这两款车型的设计、配置和空间表现如何。
海马S7对比比亚迪S6：外形设计和尺寸? 海马S7的外形设计偏向于硬朗的风格，尤其是流畅的腰线给整车增添了几份力量感。另外，这款车型的整体风格讲究流体设计，不仅有线条感十足的韩系风格，轮眉的粗狂设计也给人留下深刻印象。比亚迪S6的设计虽然带有几分模仿的痕迹，但的确很符合消费者的审美，宽大的车身看上去还是比较沉稳有力的。这两款车型的前大灯都加入了LED灯组，配置没有太多的差别，至于造型可能每个人的看法不一。海马S7的大灯造型比较注重肌肉感和线条；而比亚迪S6的大灯设计比较注重与车身的融合。
而且海马S7和比亚迪S6的外后视镜设计也非常相似，其中海马S7的转向灯更大；而比亚迪S6的左后视镜下方配备了侧前方的摄像头。?
海马S7配备了235/65R17尺寸的轮胎，匹配多条幅的铝合金轮毂设计；而比亚迪S6采用五条幅的铝合金轮毂设计，配备225/65R17尺寸的轮胎。相比之下，个人更喜欢海马S7的尾部设计，比较有层次感，而且C柱比较高对后备箱空间有利；比亚迪S6的尾部设计也很流畅，但尾灯的设计与整体风格有一些差距。
尺寸方面，海马S7的长宽高分别为4498×1830×1730毫米，轴距为2619毫米，属于标准的紧凑级SUV；而比亚迪S6的车身尺寸为4810×1855×1725毫米，轴距为2720毫米，已经跨入中级SUV的行列。单纯从尺寸来看，海马S7并不占优势。
海马S7对比比亚迪S6
空间评分海马S7比亚迪S6
车身尺寸评分（满分10分）78
车身尺寸评价
如果仅从车身尺寸上看，海马S7明显处于弱势，这款车的定位是紧凑级城市SUV。
比亚迪S6的车身尺寸达到了中级车的标准，轴距也超过了2.7米，那么对空间十分真正有利呢？
海马S7：内饰和功能配置
海马S7：内饰和功能配置 海马S7的内饰设计非常别致，新车异味比较小，而且中控台、车门内侧都采用触感更软的搪塑材料覆盖，板材之间的接缝也比以前更加考究，这让海马S7无论是视觉感受还是触感都有了很强的进步。 海马S7：配备ESP和电动座椅加热我们这次对比的车型是海马S7自动挡顶配和比亚迪S6手动挡顶配，两款车的厂商指导价相差3万元，所以配置方面的对比需要参考价格去客观评价。先来说说海马S7，这款车型除了入门版以外都配备了ESP，这款车型自然也是有这项安全配置的。
这款车型还配备了真皮座椅电动调节功能，在中控台下方还配备了前排座椅加热，在北方的车主会比较实用。
海马S7还配备了倒车影像功能，屏幕可以看见辅助线和延伸线，对倒车有很大的帮助。蓝牙电话也是个非常实用的功能，这款车型自然不可缺少。 海马S7配备了大尺寸液晶显示屏，酷似安卓的界面还可以触摸滑动，流畅度十分不错。自动空调集成在这个显示屏上，但是没有分区；这款车型配备的导航需要加载地图卡才可以使用。在海马S7的内后视镜上，集成了胎压监测系统，车主可以非常方便的检查胎压情况；另外，海马S7还配备了定速巡航，非常实用的功能，在高速封闭路段可以更轻松的驾驭车辆。
比亚迪S6：内饰和功能配置
比亚迪S6：内饰和功能配置 比亚迪S6的内饰整体的样式和配色很朴实、简洁，整体做工和接缝比以往车型有很大提高，但内饰材质主要以硬质塑料为主，而且车内的异味比较浓烈。 比亚迪S6：配备侧前方摄像头和移动电视 比亚迪S6最大的杀手锏就是配置了，天窗和真皮座椅是必不可少的，唯一遗憾的是真皮座椅没有电动调节和座椅加热功能。这款车也配备了液晶触摸显示屏，可以实现倒车影像功能，拥有辅助性但没有延伸线辅助；比亚迪S6还没配备了蓝牙电话功能，自动空调还配备了双区设计。
比亚迪S6还配备了侧方摄像头，可以拍到右侧前方的影像，通过方向盘上的按键开启，在停车的时候非常实用。另外，比亚迪S6的液晶显示屏还集成了移动电视功能，可以收到CCTV-1、CCTV-5、CCTV-3等电视节目。不过这个配置对驾驶员意义不大，而且在很多地方信号比较弱。
海马S7对比比亚迪S6
配置评分海马S7比亚迪S6
丰富度（满分10分）87.5
易用度（满分10分）87.5
配置评价
安全性配置和舒适性配置都比较齐全，能够满足日常应用。
安全性配置和实用性配置有欠缺，但多了许多其他车型没有的配置，如侧摄像头和移动电视。
海马S7对比比亚迪S6：人性化配置和储物空间
海马S7对比比亚迪S6：人性化配置和储物空间 海马S7的手套箱内部空间还算比较大，主要是内部深度合适，可以放下很多随车物品；比亚迪S6的手套箱内部空间相对略小，底部的宽度限制了物品的储存。 海马S7的前排中央扶手设计了比较深的储物空间，水杯水瓶等物品可以轻松放入；不过前排中间的杯槽设计的比较窄，大口径的水杯水瓶无法放入。 比亚迪S6的中央扶手只有驾驶席有独立的设计，前排座椅中间的储物空间比较小，可以存放的物品实在不多。但好在这款车的杯槽设计的比较大，也能够满足日常需求。 海马S7的车门内侧储物空间设计了杯槽，实用性比较高；比亚迪S6的车门内侧储物空间可以加大，也是个非常实用的设计。这两款车型都配备了后排中央扶手，并且集成了杯槽设计，如果车内没有满载是非常实用的；后排中央头枕也可以满足后排中央乘客的舒适性需求。
海马S7的后排座椅靠背可以调节角度；而比亚迪S6的后排座椅不仅可以调节靠背角度，还可以调节前后距离。唯一比较遗憾的是，这两款车型的后排都没有配备中央出风口，如果是在炎热的夏季，后排乘坐的舒适性都要减分。
海马S7对比比亚迪S6
人性化设计和储物评分海马S7比亚迪S6
丰富度（满分10分）7.57.5
易用度（满分10分）87.5
人性化设计和储物评价
海马S7的前排储物空间相对比较多，容积也偏大，实用性略强。
中央扶手没有过多的储物空间，手套箱内部偏小。
海马S7对比比亚迪S6：驾乘空间和后备箱
海马S7对比比亚迪S6：驾乘空间和后备箱如果按车身尺寸和轴距来看，海马S7是不如比亚迪S6的，但真正的驾乘空间如何还是需要实际测试。海马S7的前排最大腿部空间达到了129厘米，而比亚迪S6的前排最大腿部空间只有123厘米；前排最小腿部空间也是海马S7更大，不同身材的驾驶员都可以更好的调整位置。
虽然比亚迪S6的轴距比较长，但后排的腿部空间与海马S7相比几乎没有优势，两款车型的后排腿部空间数据几乎一样。
但比亚迪S6的后备箱纵深达到了102厘米，比海马S7多出14厘米，实用性要更高；后备箱的高度和宽度这两款车相差不多。
海马S7对比比亚迪S6
实用空间评分海马S7比亚迪S6
驾乘空间评分（满分10分）7.57
后备箱空间评分（满分10分）77.5
实用空间评价
虽然车身尺寸不大，但内部的驾乘空间不错；但后备箱纵深明显不如比亚迪S6。
内部的驾乘空间一般，但后备箱实用性不错。
海马S7对比比亚迪S6
整体评价海马S7比亚迪S6
静态项目总分53.553
评价
从实用性来看海马S7的内饰更加精细，而且没有太多的味道；海马S7的配置其实也能满足日常需求，安全配置和舒适性配置都比较齐全。
比亚迪S6的内饰相对过于简单和粗糙。不过比亚迪S6的配置比较高，性价比是最大的优势，缺少车身稳定系统和定速巡航是软肋。
整体评价：海马S7和比亚迪S6虽然尺寸相差许多，但实际驾乘的感觉并没有太大的差别，从实用性来看海马S7的内饰更加精细，而且没有太多的味道；比亚迪S6的内饰相对过于简单和粗糙。不过比亚迪S6的配置比较高，性价比是最大的优势，缺少车身稳定系统和定速巡航是软肋；海马S7的配置其实也能满足日常需求，安全配置和舒适性配置都比较齐全。一看一楼就是复制粘贴的别的地方的回答，毫无诚意
本人泡汽车之家快3年了，现在说说我的见解
楼主说的3款车，首先，海马S7就别看了，这款车处于国产SUV的低端，不管是从销量还是口碑都表现平平，配置也没什么出彩的地方，现在就对比奔腾X80和哈弗H6运动版
车东西太多，这里说车的几大部件，发动机、变速箱、底盘
发动机：奔腾X80 2.0排量 ? 哈弗H6 1.5T（手动2驱升级版）
发动机
从功率上看，哈弗110，X80 108，相差不大，基本可以忽略
转速上，哈弗5600. ?X80 6500，这差距就有点大了，（影响车辆的最高速度级车速的线性提升）
扭矩上，哈弗210，X80 184，哈弗超过X80（影响车辆的加速）
变速箱
奔腾X80采用变速箱是爱信的F21型6档手自一体箱子
没得说，这个变速箱在这这一价位的SUV完胜同级别所有车型，
其它的竞品里，用爱信这么大牌的貌似只有GS5，不过还是5档的。
这里想给大家透漏的一点是，有网友查实，一汽用的这款爱信的变速箱的中国制造基地，一汽集团参股20%。所以它选这款变速箱也就顺理成章了。
底盘
说到底盘当然不能不说悬挂！
先给楼主普及几种悬挂的基本知识：
一：麦弗逊悬挂（MacPhersan），是现在非常常见的一种独立悬挂形式，大多应用在车辆的前轮。
麦弗逊的结构优点是：结构简单，成本低廉，占用空间少，重量轻。一般用做前悬，国内主流B级车前悬挂
二：连杆支柱式悬挂结构，也就是咱常说的两连杆结构，典型车型凯美瑞，睿骋貌似还有吉利等，用做后悬。
三：双横臂（双叉臂）
这种结构较双叉臂更简单的双横臂悬挂性能介于麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂之间，拥有不错的运动性能，一般使用在A级或者B级家用车上。
四：双叉臂。双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂
相对于麦弗逊悬挂，它的结构更复杂，占用空间较大，成本较高，因此并不适用于小型车前悬挂，此外，定位参数的确定需要精确计算和调校。
?奔腾X80：前悬挂：双横臂式独立前悬架 ? 后悬挂：E型多连杆式独立后悬架
?H6： 前悬挂：麦弗逊式独立悬架 ?后悬挂：双叉臂式独立悬架
?总计：悬架方面，X80完胜H6，?双横臂式独立前悬架和E型多连杆独立后悬架的优化组合，提供卓越的操控性能和弯道表现。感速型动力转向系统，随心转向，轻松自如。
?悬架影响操控级舒适型、稳定性
?X80跟奔腾B90共线生产，采用马自达睿翼的平台，轿跑底盘
?所有，X80在操控上完善H6一点都不感到意外
再说说风格，X80偏向运动、时尚
?H6偏向大气、稳重
H6近年来销量一直领先，汽车之家上网友反映该车皮实耐用！比较扎实
X80是中国一汽旗下的车，自量也不会差到哪里去，一直以来都以安全、空间、操控著称，加上时尚的X元素造型，现在论坛上口碑还是不错的，市场前景看好！
个人比较喜欢运动时尚风，所有说的X80偏多，我所说的数据都是有理可查的
选择一款车还是要看自己喜欢什么，开着自己喜欢才好
有什么不懂的可以留言，我也是准车主，大家一起交流！
