在早些年的时候，起亚K5一直都是年轻人们购车的首选，作为一款B级车，年轻化的外观以及实惠的价格就是它最大的武器。虽然在刚推出的时候取得了不小的成功，月销量基本都能保持在万台左右，但是久而久之，消费者也就审美疲劳了，不过，随着全新起亚K5的亮相，再一次将它拉回到消费者的视线中。
起亚已经在韩国市场推出了全新K5，上市前3天就收获超过1万辆订单，让其成为当地2019年最重磅的一款新车。从海外版全新K5来看，该车外观进行了大幅改动，整体更加贴合起亚年轻运动的品牌形象。据东风悦达起亚官方表示，国产版全新K5将在4月北京车展中首发，并预计在9月上市。
外观方面，新车采用最新的家族式设计语言，前脸采用了较为夸张的设计风格，官方将这一风格称作“Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）”，同时发动机中部设有两条筋线，前端有明显弧度，颇具动感与力量。细节部分，超长的贯穿式虎啸中网一直可以延伸到头灯下边，中网采用了小波浪式设计元素非常吸睛，两端与带有不规则造型LED灯带的头灯相连，保险杠两侧设置了较大的进气口，与中网搭配起来更有“虎头”的既视感。
溜背四门轿车的车身形式是全新K5的特点之一，车顶弧线自B柱位置开始向后方下滑，一直过渡到车尾部分，带来十分舒展的侧面线条感，而镀铬饰条从A柱下端延伸至后窗下沿，形成环形，复杂的侧面线条在光影下具有不错的视觉效果。另外，新款K5把后视镜从原来A柱的位置挪到了车门上，不光视觉效果有所提升，还减小了视野盲区。
车尾部分，全新一代起亚K5拥有翘起的"鸭尾"设计，尾箱盖短促，更加显示出超强的运动感。新车采用了当下流行的贯穿式LED光源尾灯，全新样式的造型设计让其在夜间点亮后更有辨识度。同时，新车还在车尾部分配备了双边共两出的镀铬排气，运动效果显著。
内饰方面，全新K5中控台采用了贯穿式设计，同时在中控台处加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹，看起来更有质感。向驾驶员一侧倾斜的双联屏，整体质感与科技感相比上代车型提升明显。值得一提是，该车液晶仪表盘的主题可随着天气及环境的改变而自动变化。三辐式方向盘在现款家族式造型基础上进一步提升，表面的镀铬装饰能够为车内增添一丝档次感。此外，该车还采用了小型旋钮式的换挡机构，既简洁又运动。配置上，该车将配有全面的主动安全装备及智能驾驶辅助系统。
作为一辆中级车，全新K5在车身尺寸上进行了全面的提升。从韩国官网公布的尺寸数据看，新车长宽高为4905/1860/1455mm，轴距更是达到了2850mm，比现款增加了45mm。轴距表现比凯美瑞（轴距2825mm）、雅阁（轴距2830mm）都更具优势。值得一提的是，新车国产后其长度和轴距预计还要加长，届时其空间表现在同级别中也算是佼佼者。
动力方面，韩国版将提供2.0L、1.6T两种汽油发动机，以及2.0L混合动力系统、2.0L天然气发动机共计四种动力可选。至于国产版，据官方表示，预计将提供1.5T、2.0T、2.0L混动共计三种动力可选。售价方面，韩国版全新一代起亚K5燃油版车型售价2351-3141万韩元，约合人民币13.90-18.57万元。相较于国内现款16.48-17.38万元的价格，韩国的这个售价还是非常让人心动的。
起亚K5最吸引人的一直是颜值，而全新一代K5更是把这方面做到了极致，相信今年9月上市以后会继续延续它超高颜值车型的地位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文\魏无羡
近日，被东风悦达起亚寄予厚望的起亚K5凯酷正式登陆，作为韩系车中的两大中级车之一，起亚K5凯酷还是具备一定的知名度，尤其是曾经这款车型极为耀眼，号称屌丝三宝之一，具备一定的市场认可度。尤其是起亚K5历经多次中期改款，没有哪一次是如今这次纯粹。
看过全新一代K5凯酷的消费者，应该对其有一个新的的认知吧，无论是从外观还是内饰来看，都能感受到K5凯酷的变化，引领时尚的潮流设计，充满年轻运动风，这样的设计语言会让年轻消费者为之疯狂。为什么曾经的屌丝三宝能那么火，颜值就有很大的原因。
除了颜值比较出色以外，K5凯酷在价格上面也比较便宜，全新一代K5凯酷官方报价在16.18-20.58万元，而且根据起亚的官宣来看，还是包牌价，实际上新车的价格可能就在14-18万元之间。作为一款地地道道的中级车，价格已经低到了14-18万，十分趋近于主流合资A级的水平了。
可以这么说K5凯酷，它的价格已经是国内中级车中最低的车型，没有之一。也许有人说标致508L不是16万不到吗？它应该才是最低的，还有迈锐宝XL，如果你仔细核对一些配置、动力等信息，你会发现真正最低的是起亚K5凯酷，根本就不是标致508L、迈锐宝XL等车型。
以出色的颜值为主打，再辅以让人嫉妒的价格，多维度来打动消费者，以此来产生购买欲，这是东风悦达起亚的战术。
那么，起亚K5凯酷就能够凭借全新一代的车型打一场漂亮的翻身仗了？事实上是不一定，不排除部分的消费者被K5凯酷的性价比所吸引，但是主流的消费者群体很难被打动，局部的消费者只能促进K5凯酷初期的销量走势，对于它未来的表现而言，并没有太大的帮助。
性价比确实能吸引人，但同时也折损了品牌知名度，对于消费者而言，将目光看向中级车的水准，那么心里预算就在20万左右，他们对于中级车的考虑不再是以性价比为主，很多时候都会考虑品牌知名度。实际上一款车型的名气比它本身的售价要更为重要，别老拿懂不懂车说事，至少大部分消费者都是因为品牌认可才决定选购一款车的。
我们以雅阁、凯美瑞这些车型为例，他们靠的是性价比吗？肯定不是，这两款车型的普遍价格都是18万以上，甚至凯美瑞都到了20多万以上，但是它们的销量走势一直都不错。反观走性价比路线的一些中级车，标致508L、迈锐宝XL、别克君威等车型，价格是够便宜，标致508L低到16万以下，结果如何，月销量也只是500台左右的样子。
而最具代表的例子就是帕萨特与速派，他们都是大众集团旗下，标准的德系风，三大件完全一致，但是他们的销量走势简直就是天上与地下的区别。
所以，性价比绝不是一个助力车型销量走势的外挂神器，真正决定一个车型销量走势的还是口碑和品牌认知，而且性价比还能折损一个品牌的知名度，拉低它的档次。这里就又要说一下凯迪拉克这个品牌了，这个豪华品牌就是被性价比拉低知名度的，与雷克萨斯的差距越来越大。
起亚K5凯酷最大的问题就是品牌知名度，同时产品也存在较大问题。诸如16.18万那个最低价格版，它所采用的是1.5T+7DCT组合，1.5T的动力并不强，在同级别之中不算突出，此外它采用的是双离合变速箱，合资中级车之中采用双离合变速箱的很少，除了大众就剩下起亚K5凯酷了。而且更值得玩味的是，在海外版车型上是看不到7DCT变速箱的，也就是说国产的起亚K5凯酷存在为了拉低售价而刻意使用平顺性更差、成本更低的7DCT变速箱的嫌疑。而这点也受到了不少消费者的吐槽。
写在最后：
知名度不行，还是1.5T动力，配上的是特供双离合变速箱，以这样的姿态进击国内中级车市场，K5凯酷显然难有太大的效果，这也是笔者很不看好起亚K5凯酷的原因。当然，好与不好不是我们说了算，这些都需要市场去决定，后期观望起亚K5凯酷的销量走势吧。
（本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）
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自从起亚K5上市以来，它以犀利的线条和个性十足的外观令人眼前一亮，可以说它完美融合了运动与时尚两种时尚元素，在当时也被众多年轻消费者戏称为“三宝”之一。但随着越来越多的运动中级车接踵而至，曾经风靡国内的K5也面临着巨大的竞争压力，亟需做出改变和调整来应对。就在2020年年初，起亚汽车推出了全新K5车型，同时宣布在年内正式推出国产版本。经过重新设计的全新K5能否再一次获得消费者的认可呢？今天我们便从“新车产品力指数”角度来对它进行解析。
1、品牌影响力 车型完善?2020年有望品牌有望复苏 东风悦达起亚成立于2002年，系起亚在华的唯一一家合资企业。入华以来，起亚一直奉行走亲民路线的发展战略。早期的狮跑、赛拉图、千里马等车型凭借高性价比和较大的空间，获得了众多中国家庭用户的认可，成为当时家喻户晓的汽车品牌。随后，起亚开始了年轻化攻势，推出了以k5和K3为代表的新生代K系列轿车，由于颜值更高造型更运动，颇受年轻消费者的青睐，市场占有率进一步提升。不过，前些年受到自主品牌崛起和消费环境变化的影响，东风悦达起亚陷入了低谷，销量经历了下滑。 为了救市，东风悦达起亚在2019年进行了多项本土化改进，同时考虑国人特殊的喜好，选择率先在SUV市场发力，先后推出的KX5、KX3傲跑、全新一代智跑等车型，通过采用更加主流的造型设计，并适当增加或调整国内消费者喜欢的配置功能，取得了不俗的市场表现。从销量上来看，2019年东风悦达起亚起亚累计销量达到289895辆，其中12月表现较为突出，共销售新车31258辆，环比增42%。随着2020年全新K5的到来，东风悦达起亚销量有望进一步回暖，因此在品牌影响力评判中，暂时给予东风悦达起亚四星评价。 2、消费者期待值 外观设计个性十足 对于全新起亚K5的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于全新起亚K5的舆情走向。 截至发稿，针对全新起亚K5共采集到互联网信息34551条，获取信息的途径主要为各类客户端、网站、论坛、微博和微信等，其中新闻客户端的活跃度较高。通过分析得知，全网关于全新起亚K5的正式报道最早发表于2019年8月22日，标题为《预计9月海外发布起亚新一代K5谍照曝光》而全网声量最高峰出现在2019年12月18日，即全新起亚K5亮相当天。 从采集到的34551条信息来看，目前关于全新起亚K5的正面报道达到了96.1%，负面信息仅占3.9%。绝大多数观点认为全新起亚K5设计较为运动，符合现今年轻人审美，此外，多种动力组合也增加了我们购车选择。 3、产品亮点分析 CVVD技术加持燃油经济性更佳 全新起亚K5前脸依旧采用了虎啸式前脸设计，但前脸造型比现款车型更加扁平，搭配另类的L字形LED日间行车灯，新车有着更高的识别度。在车身尺寸方面，新车的长宽高为4905mm、1860mm、1445mm，轴距为2850mm。新车除高度外，其余数据均比现款车型增加不少，另外，由于车身高度的降低，全新起亚K5从侧面看上去也更加低矮修长。 在内饰方面，全新起亚K5造型较为简约，内部采用大量皮质以及木纹装饰彰显出一定的档次感。大尺寸中控屏幕与液晶仪表显示效果均非常细腻，同时仪表盘还可根据天气状况实时更新场景画面，具有较强的科技感。在日常使用上，全新起亚K5也更加完备，其搭载了主副驾驶的座椅加热、座椅通风以及方向盘加热等功能。此外，新车的老板键除了可以调节副驾驶靠背角度以及前后距离外，还配备了座椅电动折叠按钮，让后排空间更加充裕。 动力上，国产后全新起亚K5预计将搭载1.5T、2.0L混动以及2.0T三种动力组合，其中1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机将分别替代现款的1.6T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，并将搭载CVVD（连续可变气门持续时间）技术。 该技术是在正时可变气门外，增加了控制气门开启时间的装置，使得发动机性能与燃油率得到同步提升,同时还可减少尾气的排放量。另外，当在发动机输出功率较低时，气门的开启时间可持续至压缩冲程的中后期,以减少压缩时产生的阻力,有效改善油耗。反之，当车辆加速行驶时，CVVD技术将在发动机压缩冲程之初就关闭吸气气门，最大限度地增加燃烧所需的空气量。 此外，传动系统方面，全新起亚K5除延续使用7DCT变速箱外，?2.0T版本车型还有望搭载专为前驱车型研发的8AT变速箱，该变速箱在传动效率、平顺性方面有着绝佳表现，同时在重量上也比现款6AT变速箱减轻了3.5kg。因此车辆的经济性和加速性方面也将随之提升。 4、新车质量口碑 老款车型“异响”问题较多新车质量口碑有待观察 新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。 由于全新起亚K5在国内还未上市，因此将从以往车系的投诉情况入手进行分析。据车质网数据显示，截至2020年2月29日，共接收到东风悦达起亚K5投诉614宗，其中大部分投诉集中在2012款以及2016款车型中。从典型故障问题来看，主要集中在各类“异响”问题中，包括发动机异响、车身异响等，同样集中总在2012款和2016款等老款车型中，现款车型并未发现此类问题，可见厂家已针对相关问题进行了优化。 全新K5国产后发动机和变速箱有所更新，暂且认为其不会发生类似的故障问题，但是否会因为动力总成的更新而出现新的问题，目前暂时无法进行判断，还有待其上市使用后才能有定论。 为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。 据车质网数据显示，2019年起亚K5的销量为2121辆，由于销量数据偏低，导致投诉销量比数值高于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值。 通过对全新起亚K5的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对全新起亚K5未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑情况来看，在同级别车型中位于中游水平。 5、售后服务口碑 经销商覆盖全国 在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。 针对起亚K5车型的投诉问题，我们随机抽取了30位车主进行回访，其中有28位车主表示得到了厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求重视程度相对较高。 车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，起亚目前在国内的经销商门店数量已达到722家，已覆盖全部省份、自治区和直辖市，在合资品牌中的表现令人满意。 总结：全新起亚K5的推出不仅进一步完善了本土化进程，同时更加清晰的产品定位和年轻化的设计也势必会令年轻消费者喜爱。从市场方面来看，此前推出的KX3傲跑、K3等车型让起亚品牌在国内有了回暖之势，而今年上市的全新K5的推出也进一步起到了稳固市场的作用。新车上市后，它将继续与迈瑞宝、蒙迪欧、凯美瑞等老对手展开竞争，那么它能否重拾过去的辉煌呢？让我们拭目以待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
