宾利、法拉利、玛莎拉蒂等世界顶级跑车的售价在我们普罗大众眼里就是天文数字，每次教授报道这些高端车型大家都会很沮丧地留言：飘了飘了，惹不起惹不起，买不起买不起。
所以本文教授跟大家聊一些超豪华品牌的周边产品，也请不要沮丧，因为超豪华车就已经买不起了，你可能连周边产品都买不起~~~所以就权当娱乐趣闻看吧~
起步价780万的?劳斯莱斯库里南相信大家都买不起的了，那就买个车模过过手瘾？可能连车模都买不起，劳斯莱斯发布了一款比例为1：8的库里南车模，正常来说几千的车模已经是顶级水平，而劳斯莱斯的这款库里南车模起售价就1.71万美元，定制款价格接近3万美元。
这款库里南车模全身手工打造，旨在最大程度还原真车，使用零件超过1万个，制造过程耗时长达450个小时，由于手工打造费时较长，订造更是需要一定周期，所以理论如果买得到的可能有一定的升值空间。
客户也可以根据自己的要求定制车身颜色和零件，车厢内部的用料、饰板、按键、中控、座椅等等基本上真车上面有的东西，在这款车模上面都能最大限度还原出来，这样的车模可以说是车模之王，也难怪会卖到那么贵。
看完车模再来看看书，德国的一家出版社跟法拉利合作推出了一套限量250套的“圣经”《Il?Fascino?Ferrari》，售价3万美元，买到的话估计也是能涨价的。
这本书记录了法拉利70年来推出的所有经典车型和赛事，还有一些没公开的珍贵资料，每一本还印有FCA集团主席John?Elkann、Enzo?Ferrari的二儿子Piero?Ferrari，以及前FCA集团执行长塞尔焦·马尔乔内三人的签名，为这本书赋予更高的收藏价值。
红色封面镶嵌这一个法拉利LOGO，限量250套的版本采用一个法拉利引擎一样的收纳盒，铝合金材质，还配有一个排气管一样的底座，给人一看更像是一副引擎而不是一个书架，也像是一件艺术品。
花不起3万美元也没关系，还有一个售价6千美元的普通版本，不过折合人民币也要几万块了，比起3万美元的版本只是少了一个排气管一样的底座，即便是这个价格也比较难买到，量也不大，只有1947套（法拉利诞生年份），不过肯定已经卖光了。
说完周边再来说说一些选装的配置，作为豪华品牌引领者S级，配置的选装也足够奢华，譬如音响系统，S?350L?次低配以上就配备有13扬声器的柏林之声音响，但那是“小柏林之声”，如果你觉得还不够，可以多花7.6万元选装一套26扬声器的“大柏林之声”。
（A柱子、后视镜处都有扬声器）
大柏林之声的扬声器遍布车身四周，每个门板、车顶前后位置都有扬声器，有一个超重低音和DSP放大器，总功率超过1500W，可以说是音响中的劳斯莱斯。
而就在前些天奔驰发布的最新S级身上，高端4D环绕系统搭载了31个扬声器，还有8个谐波激励器，提升音质穿透力，功率达到1700W，音响效果比起现款绝对有更大的提升，而且价格应该也会更贵。
玛莎拉蒂的首款SUV?Levante，而Trofeo是它的顶级性能版本，搭载3.8T?V8发动机，最大马力可达590?Ps（2021款580Ps），百公里加速仅需4.1秒，这款车2019款的售价高达190.98万，比入门版贵了将近100万。
毋庸置疑这款车最贵的就是它的发动机，这款3.8T?V8发动机是跟法拉利合作开发的作品，在马拉内罗（Maranello）的法拉利工厂生产，采用双涡轮增压，据官方的工程师介绍，这款发动机的单颗涡轮造价就接近一辆宝马3系。
正常后期自吸改涡轮的花费就几万块，这套涡轮采用特殊的轮廓设计，每个涡轮都有单独的中冷冷却，可想而知Trofeo这套动力系统的强悍程度，所以就祈求它不要出问题吧~不过对于这类车的顶级消费者来说，应该不是事儿。
说选装价格，奔驰S级和玛莎拉蒂还不是最顶级的，英国顶级豪华品牌宾利，奢华程度是难以想象的，像添越的内饰需要230名工匠耗时十多天才能完成，饰板面板有10种材质可选，内饰颜色超过10种。
宾利内饰的接缝极其惊喜，内饰缝线处理就要耗时几天，如果你愿意，甚至可以选择一套定制餐篮，价格2.1万英镑。
如果你是这个星球上的顶级客户，追求极致奢华，宾利可以提供一块百年灵Mulliner陀飞轮钟表选装，有8颗钻石，具有自动上弦功能，选装价15万欧元，虽然添越的起步价就要17万欧元，但是把数十万欧元的表王戴在手上的消费者也不是没有的。
看完这些比真车还贵的书、涡轮、车模和表之后，只能说有钱人的世界是难以想象的，虽然很多都买不起，但也别沮丧，不过这也正是我们奋斗的目标，做人还是要有梦想的，万一实现了呢？
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奢华品牌进攻SUV市场已经不是一件新鲜事情了，如果要论起来谁是第一个吃螃蟹的人，那绝对就是宾利的添越。当宾利推出首款SUV车型添越后，它的市场表现足以证明宾利的这一决策是多么的明智。转眼间，宾利添越已经上市多年了，随着众多对手的加入，添越的产品也逐渐下滑，尤其是库里南的出现，对添越造成了不小的打击。所以宾利再一次的明智，直接推出了添越长轴距版本，一方面改善了后排空间局促这一短板，另一方面也提振了品牌形象。
长轴距车型外观也更加尊贵
长轴距版本车型与标准轴距版车型大价格大约不到40万，怎么能体现多花了这40万呢，所以宾利在长轴距版车型上，针对于外观做出了改变，而且手法极其精准直接，那就在在前脸上做文章。长轴距版本车型的中网格栅直接换成了竖向的布局，这样的设计明显更尊贵也更有气势，如果你对比过标准轴距版车型，我想大多数人都会选择长轴距版车型，毕竟买这个级别车型的人，没有人会少这40万。
我们拿到试驾车更为极致，为长轴距雅度版，简而言之就是更加的尊贵，前脸的镀铬装饰明显更多，更加的贵气逼人，在这方面宾利还是挺聪明的，多花钱就有多花钱的效果。
车身尺寸方面，长轴距版添越的轴距从2995mm增加至3175mm，同时整车长度达到5322mm，加长的部分全部作用在后排，所以能明显的看到它的后门比前门都要长。现在的车身尺寸已经完全超过了路虎揽胜长轴距版，但相比库里南还是有差距。?
尾部的造型与标准轴距版车型相比就没什么差别了，下方为双边共四出的排气布局，也代表了这台车装备的是V8 4.0T发动机，W12版本已经不复存在。
在外观方面，我想可能90%的消费者都会选择长轴距版车型，因为它看起来确实要更加奢华一点。另外，长轴距版车型的车身确实看起来比较长，很明显能够看得出，多数人反应它的车身侧面比例看着不协调，我感觉有利有弊吧，毕竟后排空间的增长是更加明显的，这一点我们接下来说。
内饰也要更加奢华
内饰方面，长轴距版添越在现有车型的基础上在副驾驶前方中控台饰板、前排座椅处加入雅度专属标识，提升专属感。另外，长轴距版本的氛围灯也与普通版本不一样，整体的豪华档次要更强一些。?
作为顶级奢华品牌，添越长轴距车型的内饰做工用料当然依旧是顶级水平。不管是内饰的真皮包覆质感，还是各种中控台的旋钮，均属顶级。
后排在加长轴距之后可以提供非常奢华且实用的体验，右后座椅可以支持一件躺倒，加上脚托，完全可以让这台宾利添越瞬间升级为行政级用车。值得一提的是，长轴距版添越的后排车门为电动关闭，按住中间的控制按键不放，后门便可自动关闭。
整体来看，长轴距添越着重提升了后排的乘坐感受，尤其是后排在加长轴距之后腿部空间变得异常充裕，这也让它的用途发生了改变，在奢华品牌的SUV阵营中变得更具竞争力。
沉着冷静的气势?
目前在宾利的车系中，W12发动机已经完全停产，所以目前只有两种动力规格可选，分别是燃油版4.0T V8与插电混动版3.0T V6，长轴距版添越目前只有一种动力规格，就是4.0T V8纯燃油。配合8AT变速箱，最大功率542马力，峰值扭矩770牛·米，官方0-100km/h加速时间仅需4.6秒。?
讨论动力感受如何其实意义不大，因为对于这种奢华品牌车型，你需要关注如果自己亲自驾驶的话，它是否足够好开。长轴距版添越的定位多半偏向于行政级车型，所以动力的输出风格是比较慵懒的，因为对于乘客来说足够友好，不会产生太突兀的感觉。如果你想自己开的话，也没有任何问题，将驾驶模式调整到宾利模式或者运动模式，这台车还是能够展现出激情一面的。
底盘的滤振能力当然是一流的，三腔室的空气弹簧，这可是目前大众集团最顶级的装备了，不过这台宾利添越的底盘性格还是有点出乎我的意料的。本以为它会像库里南那样一软到底，丝毫感觉不到路面的振动，但其实不然，工程师还是为它保留了百分之二是的路感，看来宾利这个品牌骨子里确实有运动的基因，对待任何车型都是一样的。
不确定这台车未来会不会推出插电混动版车型，如果有的话，那它的行驶质感我相信还会提升，动力的响应会更加灵敏，NVH等一些的表现也会更进一步，其实对于这种奢华级别的车型，用电反而更对味儿。?
总结
长轴距版添越的推出是非常明智的，因为库里南的到来确实抢走了一部分市场，即便它们价格相差悬殊。这台长轴距版添越走在路上还是相当威风的，能够引来路人围观的目光，这就证明它的外观设计是成功的。另外，加长的后排也相当实用，可以说这是目前宾利旗下后排空间最大的车型，我觉得比买一台飞驰要划算的太多。
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